Friday, November 13, 2015 7:23:18 PM
Bài liên quan
Hà Tường Cát/Người Việt (tổng hợp)
 |
Một xưởng lọc dầu gần cảng Los Angeles. (Hình: Bob Berg/Getty Images)
|
IEA dự đoán nhu cầu tiêu thụ dầu thô chỉ tăng dưới 1% mỗi năm trong nửa cuối thập kỷ này, và mức cung vẫn cao hơn mức cầu, do đó không thể đẩy giá dầu lên trở lại sau vụ rớt giá nặng nề hồi năm ngoái.
Suốt 15 năm liên tục kể từ cuối thế kỷ trước, thời gian Trung Quốc và nhiều quốc gia đang phát triển khác nhanh chóng kỹ nghệ hóa, nhu cầu tiêu thụ dầu lửa thế giới tăng cao. Đến nay, Trung Quốc giảm không còn đặt trọng tâm vào kỹ nghệ năng lượng mà chủ trương chuyển hướng sang nền kinh tế tiêu thụ và tiêu thụ dầu lửa giảm đi.
Ông Fatih Birol, tân tổng giám đốc IEA mới nhận chức hồi Tháng Chín, nói với tờ Financial Times rằng: “Chúng ta đang đi tới đoạn cuối của thời kỳ đòi hỏi về dầu lửa gia tăng nhanh và mạnh nhất trong lịch sử.”
Theo ông, “Nhu cầu sẽ không còn cao như chúng ta đã thấy trong quá khứ, do các biện pháp hữu hiệu hóa tiêu thụ, chính sách bảo vệ môi trường và chiến lược khí hậu toàn cầu.”
Ông nhận định việc phát triển sử dụng năng lượng tái sinh sẽ hạn chế đáng kể sự tiêu thụ dầu lửa.
Financial Times nói rằng IEA dự đoán trong giai đoạn 2015-2020 tiêu thụ dầu lửa của thế giới chỉ tăng khoảng 1% mỗi năm. Sau đó, trong vòng 20 năm kế tiếp, gia tăng cũng sẽ vẫn chỉ kìm lại ở mức dưới 5% mỗi năm.
Tổng số lượng dầu tiêu thụ sẽ không quá 103.5 triệu thùng/ngày cho đến 2040 so với 94.5 triệu thùng/ngày hiện nay. Tới thời điểm ấy, mức tiêu thụ chung của Hoa Kỳ, Liên Âu và Nhật sẽ giảm bớt khoảng 10 triệu thùng/ngày.
Cũng theo suy luận của ông Birol, những cam kết của các quốc gia về giới hạn khí thải carbonic sẽ được đưa ra tại hội nghị khí hậu toàn cầu ở Paris vào Tháng Mười Hai tới, là thêm xúc tác cho chiều hướng sử dụng năng lượng sạch thay dầu hỏa. Ông cho rằng các đại công ty dầu hỏa có thể chưa đánh giá được đúng mức tác động của tất cả các biện pháp đó.
Về giá cả thị trường, IEA cho là dầu thô sẽ không lúc nào lên tới $80/thùng trước năm 2020, và sẽ chỉ đến gần 2040 mới có mức giá $85/thùng.
Tháng Sáu năm ngoái, một thùng dầu thô “Brent” từ $115 rớt xuống còn $50 và sau đó không bao giờ trở lại gần giá cũ nữa. Dầu thô Brent được dùng làm chuẩn trong việc định giá dầu thô trên thị trường. Dầu thô có những tính chất rất khác nhau về tỷ trọng, độ nhớt, tính bay hơi và những tạp chất chứa trong đó đặc biệt là sulfur, tùy theo nơi khai thác.
Các hạng dầu thô chính bao gồm WTI (West Texas Intermediate) loại dầu ngọt (hàm lượng sulfur thấp) nhẹ, Brent không nhẹ và ngọt bằng WTI (tỷ trọng 0.830/0.836 - sulfur: 0.37%/0.24%) nhưng là dầu thô cao cấp có thể dễ dàng cung cấp nhiều loại sản phẩm tốt tùy theo ý muốn của các nhà máy lọc dầu. Ngoài ra, còn có các dầu thô định chuẩn WCS (dầu nặng Canada), Dubai-Oman, Nga, Tapis (Malaysia), Minas (Indonesia),...
Ở Mỹ hiện nay có 140 xưởng lọc dầu sử dụng khoảng 18 triệu thùng/ngày, kể cả luôn luôn từ ba đến năm xưởng phải tạm ngưng hoạt động để chấn chỉnh các vấn đề kỹ thuật.
Sản phẩm chính của kỹ nghệ lọc dầu là xăng máy xe hơi. Một thùng đầu thô, 42 gallon, có thể cho khoảng 19 gallon xăng, 12 gallon diesel.
Tuy nhiên, chỉ một phần dầu thô được dùng để chế tạo ra xăng, còn lại để sản xuất nhiều loại nhiên liệu khác và dùng cho kỹ nghệ hóa dầu. Năm 2014, Hoa Kỳ tiêu thụ 6.97 tỷ thùng dầu, khoảng 75% dùng vào việc sản xuất nhiên liệu các loại, 47% lọc ra xăng, 21% ra diesel và dầu sưởi, xăng máy bay (jet fuel) chiếm 8%.
Trên thị trường, giá xăng và giá dầu không phải luôn luôn biến thiên song song cùng chiều. Thông thường, khi giá dầu xuống, giá xăng không hạ ngay và vẫn có thể lên. Nhưng khi giá dầu lên, giá xăng mau chóng lên theo ngay.
Một phần lý do là vì phản ứng từ các hệ thống phân phối và trạm nhiên liệu bán lẻ. Trong một thời gian ngắn các trạm xăng có thể hưởng lợi từ biến động này. Nhưng tác động đến giá xăng hầu hết là do các nhà máy lọc dầu. Khi có trục trặc kỹ thuật hay xảy ra tai nạn phải tạm ngưng hoạt động, giá xăng ở một số địa phương sẽ lên ngay. Năm ngoái, một xưởng lọc dầu của BP ở miền Trung-Tây phải tạm đóng cửa và xưởng lọc dầu Exxon Mobil ở California bị nổ khiến xăng lên giá trong khi dầu thô xuống giá.
Hiện nay, sản lượng dầu thô vẫn cao hơn nhu cầu tiêu thụ trên thị trường thế giới khoảng 1 triệu thùng/ngày. Sản xuất dầu lửa ở Mỹ tăng nhanh từ năm năm gần đây do khai thác các mỏ dầu đá phiến (shale oil). Đồng thời với tiêu thụ giảm trên toàn thế giới, dầu thô mất giá nhanh chóng. Nhưng khối OPEC (Tổ Chức Các Quốc Gia Xuất Cảng Dầu) do Saudi Arabia dẫn đầu, quyết định không giảm sản lượng. Chiến thuật của họ là để giá dầu hạ sẽ gây khó khăn cho việc khai thác dầu đá phiến vì phải chịu nhiều chi phí và do đó ngành kỹ nghệ này sẽ phải bỏ cuộc.
Nhưng chiến thuật này ít hiệu quả vì kỹ nghệ dầu đá phiến tỏ ra thích ứng với tình thế và có khả năng chịu đựng lâu dài. Do đó hậu quả chung cho kỹ nghệ dầu lửa là phải chịu giá dầu hạ một thời gan dài trong tương lai và các quốc gia có nguồn thu nhập quan trọng nhờ dầu hỏa chịu nhiều thiệt thòi nặng nề. Cùng lúc đó, các đại công ty dầu khí cũng phải tiết giảm đầu tư, rút bớt các dự án khoan, thăm dò khai thác mới và điều chỉnh chiến lược kinh doanh của họ cho phù hợp với tình thế.
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm2/templates/viewarticlesNVO.aspx?articleid=217500&zoneid=403
Giá dầu và giá xăng không giảm đồng bộ
Monday, November 2, 2015 2:22:54 PM
Bài liên quan
- Giá xăng hạ, dân Mỹ tiết kiệm $14 tỉ trong năm 2014
- Giá xăng sắp giảm mạnh, có thể dưới $2/gallon
- Hậu quả của giá xăng hạ là giá bảo hiểm xe tăng
- Năm năm nữa xăng vẫn chưa lên giá
NEW YORK, New York (NV) – Giá xăng xuống chậm hơn giá dầu, điều cho thấy người tiêu dùng không hoàn toàn được hưởng lợi từ việc giá dầu giảm, theo Wall Street Journal.
Thông thường, giá xăng lên xuống đồng bộ với giá dầu. Nhưng gần đây giá dầu lại xuống nhanh hơn nhiều so với giá xăng.
Theo thống kê của chính phủ và của giới kỹ nghệ, người lái xe phải trả trội ít nhất là $1 tỉ cho tiền xăng nếu nói theo lệ thường khi giá dầu lên xuống xưa nay.
Giá xăng regular sụt hơn 28% trong năm qua, xuống còn trung bình $2.18/gallon; trong khi dầu thô Brent crude, định mức toàn cầu của dầu hỏa, đã hạ hơn 50% xuống còn $50/thùng.
Một phần lý do là các công ty lọc dầu thành xăng muốn giữ mức chậm như vậy để kiếm thêm lợi nhuận.
Tuần qua, ba công ty lọc dầu hàng đầu, Valero Energy Corp, Tesoro Corp và Marathon Petroleum, cùng báo cáo tăng thu nhập $1.27 tỉ trong tam cá nguyệt thứ ba so với cùng kỳ năm trước.
Riêng Exxon Mobil Corp, lợi nhuận trong việc lọc dầu của họ tăng gấp đôi, lên đến $2.03 tỉ.
Nói chung là họ chi ra ít cho dầu nhưng lại không chia sẻ tiết kiệm đó với người tiêu dùng.
Các công ty lọc dầu giải thích rằng họ phải làm việc nhiều trong năm nay để theo kịp với nhu cầu, một khi người lái xe chạy nhiều hơn do giá xăng rẻ và nền kinh tế khởi sắc trở lại.
Ngoài ra, xảy ra nhiều trục trặc kỹ thuật không ngờ trước như ở một nhà máy tại California và một ở Midwest, khiến việc cung bị trở ngại. (TP)
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm2/templates/viewarticlesNVO.aspx?articleid=216850&zoneid=403
 |
| Giá xăng giảm trung bình hơn 28%, trong khi giá dầu thô giảm hơn 50% trong năm qua. (Hình: AP/Chuck Burton) |
Thông thường, giá xăng lên xuống đồng bộ với giá dầu. Nhưng gần đây giá dầu lại xuống nhanh hơn nhiều so với giá xăng.
Theo thống kê của chính phủ và của giới kỹ nghệ, người lái xe phải trả trội ít nhất là $1 tỉ cho tiền xăng nếu nói theo lệ thường khi giá dầu lên xuống xưa nay.
Giá xăng regular sụt hơn 28% trong năm qua, xuống còn trung bình $2.18/gallon; trong khi dầu thô Brent crude, định mức toàn cầu của dầu hỏa, đã hạ hơn 50% xuống còn $50/thùng.
Một phần lý do là các công ty lọc dầu thành xăng muốn giữ mức chậm như vậy để kiếm thêm lợi nhuận.
Tuần qua, ba công ty lọc dầu hàng đầu, Valero Energy Corp, Tesoro Corp và Marathon Petroleum, cùng báo cáo tăng thu nhập $1.27 tỉ trong tam cá nguyệt thứ ba so với cùng kỳ năm trước.
Riêng Exxon Mobil Corp, lợi nhuận trong việc lọc dầu của họ tăng gấp đôi, lên đến $2.03 tỉ.
Nói chung là họ chi ra ít cho dầu nhưng lại không chia sẻ tiết kiệm đó với người tiêu dùng.
Các công ty lọc dầu giải thích rằng họ phải làm việc nhiều trong năm nay để theo kịp với nhu cầu, một khi người lái xe chạy nhiều hơn do giá xăng rẻ và nền kinh tế khởi sắc trở lại.
Ngoài ra, xảy ra nhiều trục trặc kỹ thuật không ngờ trước như ở một nhà máy tại California và một ở Midwest, khiến việc cung bị trở ngại. (TP)
http://www.nguoi-viet.com/absolutenm2/templates/viewarticlesNVO.aspx?articleid=216850&zoneid=403
Geen opmerkingen:
Een reactie posten