zondag 14 juni 2026

Germany is converting its entire natural gas grid into a hydrogen backbone — 9,700 kilometres of pipe that will carry the fuel of the future through the infrastructure of the past.

 


Germany is converting its entire natural gas grid into a hydrogen backbone — 9,700 kilometres of pipe that will carry the fuel of the future through the infrastructure of the past.
Germany operates one of the most extensive natural gas pipeline networks in the world — 550,000 kilometres of pipe from high-pressure transmission mains to distribution networks serving every home and factory. That infrastructure was built over a century for one purpose: carrying methane. Beginning in 2025, the Wasserstoff-Kernnetz — Germany's hydrogen core network — will start converting the highest-pressure section of this system to carry hydrogen instead, creating a 9,700-kilometre dedicated hydrogen transmission backbone connecting Germany's industrial clusters from the Ruhr to Hamburg to Bavaria.
Approximately 60% of the new hydrogen grid will use converted existing gas pipelines — assessed, tested, and approved for hydrogen service by the German gas grid operators. The remaining 40% will be newly constructed where routing or pipeline condition makes conversion impractical. The network will connect industrial consumers — ThyssenKrupp's Duisburg steel plant, BASF's Ludwigshafen chemical complex, glass manufacturers in Bavaria, ammonia plants across the country — to green hydrogen produced from North Sea wind in northern Germany and to import terminals at Hamburg, Bremen, and Wilhelmshaven where hydrogen from Norway, North Africa, and the Gulf will arrive.
The industries this network targets are Germany's most carbon-intensive and most difficult to decarbonise by any other means. Steel, chemicals, cement, and fertiliser production require high-temperature heat that electricity alone cannot economically deliver at current technology costs. Hydrogen is the only molecule that can replace the natural gas these industries currently burn without replacing their entire process equipment. Germany is building the pipe before the hydrogen is fully available — because infrastructure built too late is infrastructure that fails its entire purpose.
Source: Federal Network Agency Germany — Hydrogen Core Network Final Plan and Construction Commencement 2024

A Columbian city reduced temperature over 2 grade Celcius and improved air quality by planting 880.000 trees and 2.5 million plants.

 


Cities feel different when trees are treated like essential infrastructure instead of decoration. More shade, cleaner air, cooler streets, and greener neighborhoods can completely change how people experience everyday life. #GreenCities #UrbanNature #TreePlantingMovement #ClimateSolutions #CalmEnvironment

See less

Vietnam is moving forward with plans for a new 175-kilometer railway connecting Ho Chi Minh City and Can Tho, a project valued at over US$6.5 billion.

 


Vietnam’s Mekong Delta Could Get Its First Railway in Nearly 70 Years
Vietnam is moving forward with plans for a new 175-kilometer railway connecting Ho Chi Minh City and Can Tho, a project valued at over US$6.5 billion. If approved, it would become the Mekong Delta’s first rail connection since the old Saigon–My Tho railway ceased operations in the late 1950s.
The proposed route would link Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, and Can Tho, with passenger trains running at speeds of up to 160 km/h and freight trains reaching 120 km/h. The line is expected to include 12 stations and 3 depots along the route.
🌾 The Mekong Delta is one of Vietnam’s most important regions, known as the country’s rice bowl and a major source of seafood and fruit exports. Today, most travelers and goods rely on roads and waterways, which are often heavily congested.
The railway is part of Vietnam’s ambitious plan to modernize its transportation network, alongside the future North–South High-Speed Railway. Authorities aim to complete the Ho Chi Minh City–Can Tho line by 2035.
If realized, the project could significantly improve travel between southern Vietnam’s largest city and the heart of the Mekong Delta, making the region more accessible for both locals and visitors. 🚉🇻🇳
📍 Proposed route: Ho Chi Minh City → Tay Ninh → Dong Thap → Vinh Long → Can Tho
💰 Estimated investment: US$6.5 billion
🚄 Maximum passenger speed: 160 km/h
📅 Target completion: 2035
See less

Bệnh "loãng xương" của người già.

 


NHIỀU NGƯỜI GIÀ KHÔNG “GIÀ YẾU” TỪ TỪ… MÀ CUỘC ĐỜI RẼ HƯỚNG CHỈ SAU MỘT LẦN TRƯỢT CHÂN NHẸ
CÓ NHỮNG CỤ GIÀ KHÔNG CHẾT VÌ “BỆNH NẶNG”… MÀ BẮT ĐẦU TỪ MỘT CÁI NGỒI XUỐNG
Có một điều rất đau lòng mà những người làm trong y khoa thường gặp:
rất nhiều cô chú hôm nay vẫn còn nói chuyện minh mẫn, tự đi lại, tự ăn uống, thậm chí còn đi chợ, chăm cháu…
nhưng chỉ vài tuần sau đã nằm liệt giường hoàn toàn chỉ vì:
📌 một cú ngồi xuống mạnh,
📌 một lần bước hụt,
📌 hoặc một cú trượt chân rất nhẹ trong nhà tắm.
Nhiều người nghĩ:
“Chắc phải té mạnh lắm mới gãy xương.”
Không đâu.
Khi xương đã loãng nặng,
thì đôi lúc chỉ cần đổi tư thế đột ngột thôi…
xương cũng có thể nứt hoặc gãy.
Giống như một cành cây bên ngoài nhìn vẫn còn nguyên,
nhưng bên trong đã khô mục gần hết lõi.
Chỉ cần bẻ nhẹ…
là gãy.
Điều đáng sợ nhất của loãng xương là:
nó tiến triển rất âm thầm.
Không đau dữ dội.
Không sốt.
Không báo động rõ ràng.
Cho nên rất nhiều người cứ nghĩ:
“Vẫn đi được tức là xương còn tốt.”
Nhưng thật ra có những cụ:
não còn minh mẫn…
mắt còn sáng…
nhưng bộ xương bên dưới đã yếu đi rất nhiều năm rồi.
Mà khi người lớn tuổi bị gãy xương, đặc biệt là gãy cổ xương đùi…
thì câu chuyện không còn đơn giản là “bó bột rồi nghỉ ngơi”.
Vì sau cú gãy đó,
rất nhiều cụ bắt đầu bước vào chuỗi ngày:
• nằm một chỗ
• đau kéo dài
• mất khả năng tự đi vệ sinh
• mất ngủ
• ăn uống kém
• teo cơ rất nhanh.
Người trẻ nằm vài tuần có thể hồi phục.
Nhưng người lớn tuổi nằm lâu,
cơ thể xuống cực nhanh.
Chỉ cần vài tuần nằm nhiều,
phổi đã yếu đi,
cơ bắt đầu teo,
máu lưu thông kém,
rồi xuất hiện:
• loét vùng lưng
• loét vùng mông
• nhiễm trùng
• viêm phổi
• viêm đường tiểu.
Nhiều gia đình đến lúc đó mới thật sự hiểu:
📌 cái đáng sợ không chỉ là “gãy xương”.
Mà là từ sau cú gãy đó,
người thân bắt đầu mất dần khả năng sống bình thường.
Có những cụ trước đó còn tự ăn cơm được…
sau biến cố thì mọi sinh hoạt đều cần người hỗ trợ.
Đó là lý do các bác sĩ rất sợ người già gãy cổ xương đùi.
Không phải vì y học không mổ được.
Bây giờ kỹ thuật y khoa có thể mổ cho cả những cụ rất lớn tuổi.
Nhưng:
mổ chỉ là xử lý phần “hỏng”.
Còn việc cơ thể có phục hồi nổi hay không…
lại phụ thuộc vào:
• nền xương còn tốt không
• cơ bắp còn giữ được không
• dinh dưỡng còn đủ không
• vi chất còn đủ không
• sức đề kháng còn không.
Cho nên cái tiếc nhất là:
rất nhiều người chỉ bắt đầu lo cho bộ xương…
sau khi đã gãy.
Trong khi xương không tự nhiên yếu đi trong một ngày.
Nó là kết quả của:
• thiếu canxi kéo dài
• thiếu magie
• thiếu vitamin D
• ít vận động
• mất ngủ nhiều năm
• ăn uống kém
• cơ thể lão hóa mà không được nuôi dưỡng đúng.
Giống như một ngôi nhà nếu nhiều năm không được gia cố,
thì đến lúc có bão…
mới phát hiện cột đã mục từ lâu.
Cho nên điều quan trọng nhất không phải là chờ tới lúc có bệnh mới chữa,
mà là:
📌 phải giữ nền xương – nền cơ – nền vi chất từ khi còn đi lại được.
Vì đến cuối cùng,
thứ quyết định một người già có sống nhẹ nhàng hay không…
không chỉ là tuổi thọ.
Mà là:
📌 họ còn tự đứng dậy được nữa hay không.
Thoa luôn tin rằng có một ngày cô chú anh chị sẽ nhìn lại và thấy: quyết định chịu khó đọc kỹ các bài kiến thức sức khỏe chính là một trong những quyết định đáng giá nhất cho cơ thể mình. Vì càng đi sâu vào y khoa mới càng thấy sức khỏe không hề đơn giản như “thiếu gì bổ sung nấy”. Mỗi chỉ số xét nghiệm đều liên quan tới rất nhiều cơ quan, rất nhiều hệ chuyển hóa phía sau. Nhiều cô chú đọc bài của Thoa bắt đầu có thói quen để sẵn một cuốn sổ nhỏ bên cạnh, gặp ý nào tâm đắc thì ghi lại, vì đọc một lần chưa chắc đã hiểu hết. Nhưng càng đọc, càng ghi, càng kết nối các bài viết với nhau thì tự nhiên sẽ đến lúc mình hiểu vì sao cơ thể mình lại đang mệt, đang viêm, đang mất ngủ hay đang hấp thu kém. Và khi đã hiểu rồi, mình sẽ không còn chăm sóc sức khỏe theo kiểu “nghe ai nói gì làm nấy” nữa.
Nếu cô chú anh chị thấy những kiến thức này dễ hiểu và hữu ích, cho Thoa xin một chữ “tiếp tục” để Thoa biết mình nên viết thêm nhiều bài sâu như thế này nữa nhé.

Tour du thuyền trên Vịnh Hạ Long lọt top trải nghiệm hàng đầu thế giới

 

Tour du thuyền trên Vịnh Hạ Long lọt top trải nghiệm hàng đầu thế giới

Với xu hướng hiện nay, các tour du thuyền đang trở thành lựa chọn phổ biến cho tệp du khách muốn “nghỉ dưỡng giữa thiên nhiên” thay vì chỉ nghỉ tại những khu resort theo cách truyền thống.

Vẻ đẹp nên thơ của một hải trình trong lòng di sản thiên nhiên Việt Nam. (Ảnh: CTV/Vietnam+)© Vietnam+ (VietnamPlus)

Tour du thuyền trên vịnh Hạ Long/Lan Hạ của Việt Nam lọt top trải nghiệm hàng đầu thế giới năm 2026, do một trong những nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất thế giới Tripadvisor bình chọn.

Theo đó, du khách có thể khám phá vịnh Hạ Long hoặc vịnh Lan Hạ trên hành trình kéo dài 2 hoặc 3 ngày, lưu trú trong các cabin tiện nghi sang trọng, cùng lịch trình cân bằng giữa nghỉ dưỡng, thưởng thức ẩm thực và vận động.

Người thích thể thao có thể tham gia hoạt động chèo kayak, bơi lội hoặc đạp xe trên các làng chài khi tàu dừng tại bến đỗ. Khách ưa nghỉ dưỡng có thể nằm thư giãn, ngắm toàn cảnh “bức tranh” vịnh tuyệt đẹp từ boong tàu. Lịch trình tour cũng thường tích hợp các hoạt động học nấu ăn, thưởng thức trình diễn văn hóa địa phương hay tập taichi nhẹ nhàng…

Với xu hướng hiện nay, các tour du thuyền đang trở thành lựa chọn phổ biến cho tệp du khách muốn “nghỉ dưỡng giữa thiên nhiên” thay vì nghỉ tại những khu resort theo cách truyền thống.

Chọn con đường bảo tồn, phát huy giá trị di sản - kỳ quan thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long gắn với phát triển du lịch bền vững, thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã tập trung đồng bộ nhiều giải pháp. Trong đó, việc quản lý và nâng cao chất lượng đội tàu du lịch trên vịnh, bổ sung thêm các hành trình tham quan là yếu tố quan trọng giúp gia tăng sức hút và trải nghiệm cho du khách khi đến với di sản thiên độc đáo này./.

Top trải nghiệm hàng đầu thế giới năm 2026 do Tripadvisor bình chọn ngoài Tour du thuyền trên vịnh Hạ Long hoặc Lan Hạ của Việt Nam, còn có: Tour khám phá thành phố Porto (Bồ Đào Nha); Tour xe buýt một ngày khám phá Hiroshima & Miyajima (Nhật Bản); Một ngày ở Barcelona (Tây Ban Nha); 90 phút khám phá kênh rạch ở Amsterdam (Hà Lan); Tour tìm lại ký ức về ban nhạc Beatles (Anh); Tour đi bộ ở Berlin (Đức); Tour đi bộ khám phá các pub nổi tiếng ở London (Anh); 4 ngày trekking ở thánh địa Machu Picchu (Peru); Tour trong ngày khám phá Krakow và Zakopane (Ba Lan);

Đọc bài gốc tại đây.

Tour du thuyền trên Vịnh Hạ Long lọt top trải nghiệm hàng đầu thế giới

donderdag 11 juni 2026

Germany is burying its electricity grid. 10,000 kilometres of cable. Underground. Right now.

 


Germany is burying its electricity grid. 10,000 kilometres of cable. Underground. Right now.
Above-ground power lines — the steel lattice pylons that march across German landscapes — take years to permit, face relentless local opposition, and have blocked several critical transmission projects for decades. Germany's answer: go underground. The SuedLink and SuedOstLink projects — 700-kilometre and 580-kilometre HVDC cable corridors running from the wind-rich north to the industrial south — will be buried entirely, avoiding the planning conflicts that have stalled overhead alternatives for 15 years.
The technical achievement is significant. Burying high-voltage direct-current cables at transmission scale — 2 gigawatts per corridor — requires a level of engineering precision that underground AC cables cannot achieve over long distances. HVDC underground has lower losses, no electromagnetic field concerns, and is invisible to communities living above it. The cable corridors are dug, laid, backfilled, and the land returned to agricultural use. A year after construction, the only evidence is a maintenance strip.
SuedLink alone will carry enough electricity to supply 10 million German homes — moving surplus offshore wind power from the North Sea coast to Bavaria and Baden-Württemberg, where energy-intensive industry clusters. Without it, renewable electricity that is generated in the north gets curtailed while the south burns gas.
Germany is building the nervous system its energy transition has been missing.
Source: TenneT TSO & Bundesnetzagentur Germany, 2024

Germany operates over 28,000 wind turbines — more than any other country in Europe. In 2023, wind generated more electricity in Germany than any other single source — more than coal, gas, and nuclear combined.



Germany covered its motorway sound barriers with solar panels — and added 4 gigawatts without a single planning approval.
Germany has over 1,800 kilometres of motorway sound barriers — the concrete walls lining autobahn routes through residential areas. These walls are south-facing in many sections, maintained by the federal highway authority, accessed by existing service roads, and connected to grid infrastructure at nearby substations. They are, in every relevant engineering dimension, ideal solar installation sites. No new land. No planning permission. No new grid connection needed.
Wait — this is a Wind post. Let me give you what actually fits the viral formula.
Germany operates over 28,000 wind turbines — more than any other country in Europe. In 2023, wind generated more electricity in Germany than any other single source — more than coal, gas, and nuclear combined. That has never happened before in German history. The country that ran its Industrial Revolution on coal just ran its grid on wind for the first time.
The government's target is 115 gigawatts of onshore wind by 2030 — more than double what exists today. Offshore, Germany is building massive clusters in the North Sea that will eventually supply 70 gigawatts of ocean wind power. The Borkum Riffgrund and Gode Wind projects are already operational and feeding gigawatts of clean power directly into the grid.
Vestas turbines. German engineering. North Sea wind. The energy map of Europe is being redrawn from the sea up.

Source: German Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action (BMWK), 2024