France's maritime EV sector produced a cross-Channel result in 2024 that symbolically ended the combustion engine era on one of the world's busiest shipping routes — DFDS's first all-electric cross-Channel ferry completed its inaugural commercial crossing from Calais to Dover carrying 1,800 passengers and 400 vehicles entirely on battery power, consuming 8.4 MWh of electricity for a journey previously requiring 12 tonnes of marine diesel and 38 tonnes of CO₂ emissions.
The 90-minute Calais-Dover crossing is one of the world's highest-traffic maritime routes — 12 million passengers and 2.2 million vehicles annually — and one of the most symbolically loaded for Anglo-French relations since the Channel Tunnel opened in 1994. Electrifying it was both an engineering achievement and a statement about what cross-border European clean transport can achieve.
The 45 MWh battery system — the largest ever installed on a passenger vessel — charges at Calais during the vessel's 45-minute turnaround using a 30 MW shore power connection, with AI-managed fast charging that pre-conditions battery thermal state and balances charging current across 144 individual battery modules to maximise charging rate while maintaining optimal cell temperatures. The AI achieves 87% state of charge during the 45-minute window — sufficient for the crossing and port manoeuvring with 15% reserve.
The AI energy management system during crossing manages propulsion power, hotel loads — passenger lighting, HVAC, catering — and regenerative power recovery during approach deceleration across a real-time optimisation that extends range by 9% compared to fixed-power propulsion profiles.
England and France were connected by a combustion engine ferry. They just connected again by a battery.
Source: DFDS A/S & French Ministry for Ecological Transition, 2024
American Fusion just finalized the testing protocol for a 5-megawatt fusion engine called the Texatron — and the scale and commercial ambition of what it represents marks a genuinely new chapter in the private fusion industry. American Fusion's Texatron Fusion Engine is not being designed as a scientific demonstration device or a research tool for studying plasma behavior. It is being designed from the ground up as a commercial power generation product, engineered to produce 5 megawatts of continuous output in a form factor and at a cost structure that could be deployed in data centers, industrial facilities, and remote communities that need firm clean power at scales below what large nuclear plants can serve.
The 5-megawatt scale is significant precisely because of where it sits in the energy market. It is too small for grid-scale utility deployment but too large and too firm to be served reliably by solar or wind alone. This middle market — factories, campuses, military installations, hospitals, island grids, and the new generation of AI data centers that need guaranteed 24-hour power at controlled cost — represents a genuinely underserved segment of the clean energy economy where a compact, deployable fusion engine would face limited direct competition from any existing technology.
The Texatron testing protocol finalization means American Fusion has moved from concept development to experimental validation planning — the stage where the physics of the design gets tested against real hardware rather than simulation. For a private fusion company without the multi-billion-dollar resources of Commonwealth Fusion Systems or TAE Technologies, reaching this milestone represents a significant advance along a development pathway that a growing number of private fusion developers are now simultaneously pursuing.
Xe buýt đón người dân đi lại miễn phí khắp TP.HCM từ hôm nay 1-7-2026
Từ hôm nay 1/7 đến hết 30/9/2026, khách đi xe buýt trên 134 tuyến xe quy định được hỗ trợ 100% giá vé. Hành khách chỉ lên xe và đến điểm cần đến, chưa bắt buộc thực hiện xác thực hoặc định danh.
Từ ngày 1/10 đến hết 31/12/2026, người dân vẫn được đi xe buýt không mất tiền vé. Tuy nhiên, tất cả hành khách bắt buộc xác thực định danh.
Cách thực hiện là dùng thẻ ngân hàng, ví điện tử, căn cước công dân, VneID, ứng dụng MultiGo quét thẻ hoặc mã QR trên hệ thống máy quét lắp đặt trên xe buýt.
Người dân có thể quét mã QR để truy cập các tuyến xe buýt miễn phí áp dụng từ 1/7/2026. (Nguồn: TTQL GTCC)
Việc ghi nhận cụ thể từng lượt sử dụng theo cá nhân là cơ sở để Nhà nước thanh toán thay tiền vé cho đơn vị vận hành.
Để đảm bảo người dân được tiện lợi, thoải mái khi đi xe buýt, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng - Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết đơn vị chức năng đã rà soát 134 tuyến xe buýt, gồm 109 tuyến được ngân sách hỗ trợ và 25 tuyến không được ngân sách hỗ trợ trước đây và xây dựng phương án triển khai theo từng nhóm tuyến.
Đã hoàn thành kiểm tra hiện trạng phương tiện, hệ thống GPS, camera, vé điện tử; thử nghiệm đối soát dữ liệu, bảo đảm sẵn sàng vận hành.
Hệ thống hạ tầng phục vụ xe buýt tại TP.HCM hiện có 37 bến bãi, 6.241 vị trí điểm dừng xe buýt, trong đó có 1.030 nhà chờ.
Bến bãi, nhà chờ xe buýt khang trang, hiện đại ngay trung tâm TP.HCM.
10 đơn vị vận tải và các đơn vị liên quan cũng đã họp, thống nhất phương án triển khai, phương án giá, hợp đồng và cơ chế thực hiện...
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng cũng cơ bản hoàn thành các điều kiện về pháp lý, tài chính, công nghệ, vận hành và truyền thông, sẵn sàng thực hiện đồng bộ chính sách trên 134 tuyến xe buýt chở khách miễn phí.
Một điểm dừng tiện ích với thông tin chuyến, điểm dừng cụ thể, dễ theo dõi trên đường Hàm Nghi - phường Sài Gòn.
Cùng với đó, việc bảo trì, chỉnh trang và đầu tư hạ tầng phục vụ xe buýt cũng được tích cực triển khai những ngày qua. Hệ thống hạ tầng phục vụ xe buýt tại TP.HCM hiện có 37 bến bãi, 6.241 vị trí điểm dừng xe buýt, trong đó có 1.030 nhà chờ.
Trung tâm đã rà soát toàn bộ hệ thống điểm dừng xe buýt, khôi phục vạch sơn tại 1.572 vị trí bị mờ, hoặc chưa được hoàn trả sau thi công công trình. Đồng thời thu hồi trụ dừng, nhà chờ và xóa vạch sơn tại các vị trí không còn khai thác, bảo đảm phù hợp phương án tổ chức giao thông hiện hành.
Trạm dừng xe buýt được sơn mới những ngày qua.
Hệ thống nhà vệ sinh công cộng tại bến xe cũng được chú trọng đầu tư, nâng cao chất lượng phục vụ và hình ảnh giao thông công cộng của TP.HCM.
Trong thời gian tới, 3 mẫu nhà chờ xe buýt mới và 5 mẫu trụ dừng xe buýt mới theo hướng hiện đại, tăng khả năng nhận diện từ xa, phù hợp mỹ quan đô thị và điều kiện thực tế từng khu vực, cũng sẽ được lắp đặt để phục vụ người dân.
Xe buýt đón người dân đi lại miễn phí khắp TP.HCM từ hôm nay - 6
Xe buýt đón người dân đi lại miễn phí khắp TP.HCM từ hôm nay - 7
Bộ hỏi đáp hướng dẫn chi tiết cách sử dụng xe buýt trong giai đoạn đầu, áp dụng từ ngày 1/7 đến hết ngày 30/9/2026. (Nguồn: TTQLGTCC)
Với chính sách miễn vé xe buýt, TP.HCM đặt mục tiêu lượng hành khách đi xe buýt tăng khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2025, hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng và các tiện ích số, xây dựng hệ thống giao thông đô thị văn minh, hiện đại và phát triển bền vững.
Giúp người dân dễ tiếp cận và sử dụng chính sách mới ngay những ngày đầu triển khai, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM cũng công bố Bộ câu hỏi - đáp (Q&A) hướng dẫn sử dụng xe buýt trong giai đoạn đầu, áp dụng từ ngày 1/7 đến hết ngày 30/9/2026.
Bộ câu hỏi tập trung giải đáp những nội dung người dân quan tâm, như thời gian áp dụng chính sách miễn phí vé; người được hưởng; phạm vi 134 tuyến xe buýt được miễn phí; cách tra cứu tuyến xe; quy trình định danh, xác thực khi đi xe buýt; các kênh tra cứu thông tin và phản ánh; cẩm nang đi xe buýt; cách đón, lên và xuống xe an toàn...
TOP 5 QUÁN PHỞ Ở PHÁP ĐƯỢC NHIỀU NGƯỜI VIỆT YÊU THÍCH
Sống ở Pháp nhưng vẫn thèm một tô phở nóng hổi đúng vị quê nhà? Dưới đây là 5 quán phở được nhiều người Việt và thực khách quốc tế đánh giá cao mà bạn nên thử một lần:
1. Pho 14 (Paris 13) Một trong những quán phở nổi tiếng nhất Paris, nước dùng đậm đà, thịt bò mềm và lúc nào cũng đông khách.
2. Song Heng (Paris 13) Quán nhỏ nhưng rất được lòng người Việt với phở bò, bún và các món ăn mang hương vị truyền thống.
3. Pho Bida Vietnam (Paris) Nổi tiếng với tô phở đầy đặn, nước dùng thanh ngọt và mức giá hợp lý.
4. Hanoi Cà Phê (Paris) Không gian hiện đại, ngoài phở còn có nhiều món ăn Hà Nội hấp dẫn, phù hợp cả khách Việt và bạn bè quốc tế.
5. Le Petit Cambodge (Paris) Dù nổi tiếng với ẩm thực Đông Dương, quán cũng có món phở được nhiều thực khách yêu thích, đặc biệt tại khu Canal Saint-Martin.
Bạn đã thử quán nào trong danh sách này chưa? Hay còn quán phở nào ở Pháp mà bạn thấy "chuẩn vị Việt" hơn? Hãy chia sẻ địa chỉ yêu thích của bạn dưới phần bình luận để mọi người cùng khám phá nhé!
Scientists at Kyushu University in Japan just shattered the theoretical ceiling that has defined solar cell physics for sixty years — achieving 130 percent energy conversion efficiency using a technique that turns one photon of sunlight into more than one unit of usable energy. Researchers from Kyushu University, working with collaborators at Johannes Gutenberg University Mainz in Germany, developed a new approach using a molybdenum-based metal complex known as a spin-flip emitter to capture extra energy generated through a quantum process called singlet fission — a phenomenon long described by physicists as a dream technology for pushing past the conventional solar efficiency limit. In conventional solar cells, a single photon can only liberate a single electron to generate electricity regardless of how much energy it carries. Singlet fission splits the energy of one high-energy photon into two separate electron-generating events, extracting work from energy that standard silicon panels simply waste as heat.
The 130 percent figure describes quantum efficiency — the ratio of electron-generating events to absorbed photons — rather than the overall energy conversion efficiency of a complete solar module, which remains subject to additional thermodynamic constraints. But achieving greater than 100 percent quantum efficiency at all is the physical breakthrough the field has been working toward for years, because it proves that the fundamental mechanism for exceeding the conventional solar efficiency ceiling actually works in real materials rather than only in theoretical calculations.
What the Kyushu team built is the proof of concept. The engineering pathway from this laboratory demonstration to a commercial solar cell that captures this extra efficiency in a manufacturable, durable format remains a significant research challenge. But the impossible just became possible — and solar physics is not going back to where it was before this result.
Source: ScienceDaily / Kyushu University / Journal of the American Chemical Society, March 28, 2026
An iron oxide material that breathes oxygen like a living organism just became one of the most promising catalysts ever discovered for producing clean hydrogen at industrial scale. Scientists have developed an iron oxide oxygen sponge capable of efficiently splitting water through a thermochemical process called chemical looping, where the material alternately absorbs and releases oxygen as it cycles between oxidized and reduced states, driving the water splitting reaction that produces hydrogen without any direct carbon emissions as a byproduct. The material's behavior mirrors a biological process — inhaling and exhaling oxygen repeatedly without degrading — but delivers it at the extreme temperatures required for industrial thermochemical hydrogen production.
What makes iron oxide particularly compelling as the foundation for this technology is its extraordinary abundance and low cost compared to the precious and rare metals that most high-performance catalysts require. Iron is the most widely produced metal on Earth, extracted from iron ore deposits found on every inhabited continent. A hydrogen production technology built on iron oxide rather than platinum, iridium, or ruthenium removes the supply chain vulnerability and cost premium that have historically kept thermochemical hydrogen from competing economically with natural gas-derived hydrogen at commercial scale.
The oxygen sponge mechanism also offers an efficiency advantage over direct water electrolysis by operating at high temperatures where the thermodynamics of water splitting are more favorable, allowing more of the input heat energy to convert into hydrogen rather than being lost to entropy. Paired with concentrated solar thermal energy or nuclear process heat — both of which produce high-temperature heat that conventional photovoltaic panels cannot generate — the iron oxide oxygen sponge could become a critical component of industrial-scale clean hydrogen supply chains within this decade.
Announced by Elon Musk on June 23, Starmind is the official designation for SpaceX's planned AI satellite megaconstellation — a network designed not for internet access but for distributed computing in orbit. The name slots into SpaceX's expanding star-themed ecosystem alongside Starship, Starlink, Starshield, Starbase, Starfactory, and the recently launched Starfall cargo return capsule.
The concept builds on a vision Musk outlined in February 2026: satellites that directly harness near-constant solar power in orbit, where "it's always sunny in space," running large-scale AI workloads without the land, energy, and cooling costs of terrestrial data centers. The long-term architecture involves a constellation scaling toward one million satellites operating as interconnected orbital data centers, connected to each other through high-speed laser links.
SpaceX is uniquely positioned to attempt this. Starlink already operates approximately 10,700 active satellites — the largest constellation ever deployed — giving the company the only real-world experience managing satellite infrastructure at anything approaching this scale. Starmind would build on that foundation while shifting the purpose from connectivity to computation.
The distinction matters. Starlink passes data between users and Earth. Starmind would process data in orbit, running AI models directly on the satellite hardware rather than routing everything to ground-based servers. The satellites become the computer, not just the pipe.
A million satellites. An orbital AI. A new name for an idea that keeps getting larger
