Comfortable & Reliable Private Car Service in Ho Chi Minh City with "SAIGON TASTE Tours"

 

Comfortable & Reliable Private Car Service in Ho Chi Minh City

We recently shared a post about Ho Chi Minh City's free public bus service available from July 1, 2026, to December 30, 2026. It's a fantastic initiative that helps visitors save money while getting around the city.

However, if you're looking for a more comfortable, private, and hassle-free travel experience, we'd be delighted to help!

Our professional drivers will pick you up directly from your location and provide friendly, reliable service at a reasonable price.

Whether you're traveling with family, friends, or a small group, we have the perfect vehicle for your needs.

Our Private Car Services

1. Tan Son Nhat Airport Pickup

Your driver will be waiting for you in the arrival hall with a personalized name sign.

7-Seater: 450,000 VND

16-Seater: 800,000 VND

2. Hotel to Tan Son Nhat Airport Transfer

Convenient pickup from hotels in central Ho Chi Minh City.

7-Seater: 350,000 VND

16-Seater: 700,000 VND

3. Full-Day Private Car Charter in Ho Chi Minh City

Perfect for sightseeing, business trips, or exploring the city at your own pace.

7-Seater: 1,200,000 VND

16-Seater: 2,000,000 VND

We Also Offer Private Transfers & Day Trips To:

Vung Tau City

Mui Ne Beach

Mekong Delta

Black Virgin Mountain

Cu Chi Tunnels

And many other destinations across Southern Vietnam!

Contact us on WhatsApp for more information or a personalized quote: 038 362 4632

SAIGON TASTE Tours | Private Airport Transfers & Day Trips in Southern Vietnam

If you'd like to support local drivers and small local businesses while enjoying a more personalized travel experience, we'd truly appreciate your support by choosing our service. Every booking directly helps local families and allows us to continue providing authentic experiences for visitors to Vietnam.

SAIGON TASTE Tours

 

The X-Marker, nicknamed the Smurfenspray or Smurf Spray, is the only legal self-defense spray available to Dutch citizens. Instead of releasing an irritant that temporarily disables an attacker, it shoots a jet of bright blue dye that immediately turns into a foam on contact, similar to shaving foam that stays 3 days on attackers

In the Netherlands, carrying pepper spray will get you prosecuted. It is classified as a Category II weapon under Dutch law, in the same category as most firearms, and anyone found in possession of it faces criminal charges.

So Dutch inventors came up with something else.

The X-Marker, nicknamed the Smurfenspray or Smurf Spray, is the only legal self-defense spray available to Dutch citizens. Instead of releasing an irritant that temporarily disables an attacker, it shoots a jet of bright blue dye that immediately turns into a foam on contact, similar to shaving foam, temporarily impairing the attacker's vision and giving the victim crucial seconds to get away.

The blue dye penetrates the skin and can remain visible for up to three days, even after washing, making it significantly easier for police to identify and apprehend attackers after the fact. Because it contains no irritants and is not classified as a weapon under Dutch law, it can be carried legally in a bag or pocket and used in emergency situations involving a threat to body, dignity, or property.

The compact device is 12 centimeters tall, holds 50ml, and can be clipped to a belt or carried in a jacket pocket. It has become a popular personal safety product in the Netherlands, particularly among women who want legal protection without the legal risk of carrying banned sprays.

The debate around it is legitimate. Critics point out that it offers no immediate physical deterrent the way pepper spray does, and that a determined attacker is not necessarily stopped by being sprayed with blue foam. Supporters argue that the marking function gives law enforcement a significant advantage in identifying perpetrators quickly, and that the foam itself causes enough confusion and disorientation to create escape time.

It is not a perfect solution. But for a country where the legal alternatives are extremely limited, it represents a genuinely creative response to a real problem.

Source: GearPoint NL, Urban Survival NL, IWA OutdoorClassics 2026, iamexpat.nl

National Geographic

  

Ông Nguyễn Phú Trịnh, sinh năm 1972 tại Sài Gòn, rời Viet Nam năm 1975, qua Mỹ năm 1983. trở thành đại úy lính Mỹ, xuất ngũ làm giám đốc hãng MSI chuyên chế áp máy bay không người lái cho quân đội Mỹ.

 

Ông Nguyễn Phú Trịnh, sinh năm 1972 tại Sài Gòn.

Tháng 10 năm 1975, khi đất nước vừa bước sang một chương mới của lịch sử, gia đình ông rời Việt Nam trên một chiếc thuyền đánh cá nhỏ, mang theo hy vọng về một tương lai tốt đẹp hơn.

Đầu năm 1976, gia đình được Tây Đức tiếp nhận. Ông lớn lên nơi xứ người cùng cha mẹ và em trai, trước khi cả gia đình định cư tại thành phố Chicago, Hoa Kỳ vào năm 1983. Từ một cậu bé tị nạn bắt đầu cuộc sống mới, không ai có thể ngờ rằng nhiều năm sau, ông sẽ trở thành một nhà lãnh đạo trong quân đội và ngành công nghiệp quốc phòng của Hoa Kỳ.

Ông bắt đầu sự nghiệp quân ngũ với tư cách một người lính bộ binh, chuyên ngành quân sự 11B, phục vụ trong Lữ đoàn Berlin, Tiểu đoàn 6, Trung đoàn Bộ binh 502. Thật đặc biệt, ông đã trở lại chính nước Đức – nơi từng cưu mang gia đình mình – nhưng lần này trong bộ quân phục của Quân đội Hoa Kỳ.

Không dừng lại ở đó, ông tiếp tục hoàn thiện bản thân và trở thành sĩ quan thông qua chương trình Officer Candidate School. Sau khi được phong hàm, ông phục vụ trong Sư đoàn Dù 82, đảm nhiệm vai trò sĩ quan của Binh chủng Thông tin Liên lạc (Signal Corps).

Con đường binh nghiệp của ông gắn liền với những chiến trường khốc liệt nhất đầu thế kỷ XXI. Ông được triển khai tới Afghanistan từ năm 2002 đến 2003, sau đó sang Iraq từ năm 2003 đến 2004, và một lần nữa từ năm 2007 đến 2008.

Trong lần triển khai cuối cùng, ông chỉ huy một đại đội chiến đấu thuộc Tiểu đoàn Thông tin 35.

Ông từng viết:

"Điều tôi tự hào nhất là được chỉ huy một đại đội trong chiến đấu, được chịu trách nhiệm về sinh mạng của con trai và con gái của những gia đình khác."

Nhưng với ông, ý nghĩa của sự lãnh đạo không được đo bằng quân hàm hay chức vụ.

Nhiều năm sau chiến tranh, Thượng sĩ nhất (First Sergeant) từng phục vụ dưới quyền ông, Victor Ortiz, đã gửi cho ông một lá thư cảm ơn. Trong thư, ông Ortiz chia sẻ rằng cho đến tận hôm nay, ông vẫn áp dụng những bài học về lãnh đạo và những lời chỉ dẫn mà Đại úy Nguyễn từng truyền dạy.

Đó mới là phần thưởng lớn nhất.

Như chính ông đã viết:

"Điều khiến tôi tự hào nhất không phải là một chức vụ, mà là việc những điều tôi truyền lại cho các binh sĩ vẫn còn sống mãi, ngay cả khi cuộc triển khai đã kết thúc."

Ông rời quân đội với quân hàm Đại úy.

Nhưng đối với ông, sứ mệnh phụng sự chưa bao giờ thật sự khép lại.

Sau khi xuất ngũ, ông tiếp tục cống hiến trong ngành công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ, đảm nhiệm nhiều vị trí lãnh đạo tại các tập đoàn hàng đầu về phương tiện quân sự và xe chiến thuật.

Tại Oshkosh Defense, ông tham gia phát triển nhiều chương trình phương tiện quân sự quan trọng, trong đó có Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).

Tại Mack Defense, ông góp phần mở rộng các chương trình xe quân sự cả trong nước lẫn quốc tế.

Đến AM General, ông lãnh đạo hoạt động kinh doanh quốc phòng và thương mại quốc tế, góp phần định hình chiến lược toàn cầu của công ty vượt xa dòng xe HMMWV (Humvee) vốn đã trở thành biểu tượng.

Ngày nay, ông giữ cương vị Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Điều hành (President & CEO) của MSI, một công ty quốc phòng chuyên về công nghệ chống máy bay không người lái (Counter-UAS), phòng không tích hợp, phương tiện chiến thuật và các hệ thống tự hành.

Hệ thống chủ lực của công ty, EAGLS, hiện đang được triển khai để bảo vệ các lực lượng Hoa Kỳ tiền phương tại Trung Đông trước các mối đe dọa từ máy bay không người lái.

Hành trình của Nguyễn Phú Trịnh là minh chứng rằng hoàn cảnh xuất phát không quyết định điểm đến. Từ một cậu bé rời quê hương trên một chiếc thuyền nhỏ, ông đã trở thành một sĩ quan, một nhà lãnh đạo và một doanh nhân góp phần bảo vệ những người đang phục vụ nơi tuyến đầu.

Đó không chỉ là câu chuyện về thành công.

Đó là câu chuyện về lòng biết ơn, về sự kiên trì, về trách nhiệm đối với người khác, và về một cuộc đời luôn chọn tiếp tục phụng sự

Cường Nước Mỹ

 

Thấy gì khi tỷ phú Phạm Nhật Vượng đẩy mạnh phát triển ra nước ngoài?

Nguồn hình ảnh,Getty

Chụp lại hình ảnh,Ông chủ Vingroup, người giàu nhất Việt Nam, tỷ phú Phạm Nhật Vượng

Được đăng1 tháng 8 2026

Thời gian đọc: 5 phút

Một bài viết được đăng tải trên hãng tin AP hôm 29/7 cho biết Vingroup - tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam - đang đẩy mạnh phát triển ở nước ngoài với gần 20 dự án tại 15 quốc gia trong bối cảnh thị trường trong nước hạ nhiệt.

Từ lâu, lợi nhuận bất động sản nội địa từ công ty con Vinhomes là nguồn vốn hỗ trợ cho các mảng như ô tô và công nghệ của Vingroup.

Tuy nhiên, khi thị trường nhà ở chững lại và hãng xe điện VinFast vẫn ghi nhận lỗ, Vingorup được cho tìm kiếm doanh thu quốc tế để nuôi dưỡng các tham vọng về xe điện, AI và robot.

Chiến lược này bao gồm các dự án đô thị, trung tâm thương mại và sinh thái tại Uzbekistan, Ấn Độ, Indonesia, Philippines, cùng các dự án hạ tầng lớn tại châu Phi và chuỗi cung ứng linh kiện tại Đức, theo AP.

Bước đi này diễn ra trong bối cảnh thị trường bất động sản tại Việt Nam đang diễn biến tương đối ảm đạm.

Báo cáo 6 tháng đầu năm của PropertyGuru Việt Nam ghi nhận xu hướng giảm giá nhẹ trên thị trường cả nước, trái ngược với bức tranh tăng mạnh của hai năm 2024, 2025.

Báo cáo từ Chứng khoán MB cho thấy chi phí vay thả nổi tại các ngân hàng thương mại vẫn duy trì ở mức cao, áp sát ngưỡng 15-16%/năm tính đến giữa tháng 7, gây áp lực tài chính nghiêm trọng cho cả người mua nhà ở thực lẫn nhà đầu tư.

Cú sốc chi phí vốn này đã kéo tụt sức mua toàn thị trường. Theo Viện Nghiên cứu Dat Xanh Services, lượng hấp thụ bất động sản sơ cấp 6 tháng đầu năm giảm tới 62% so với nửa cuối năm 2025, chỉ đạt khoảng 26.100 sản phẩm.

Skip Đọc nhiều nhất and continue reading

Đọc nhiều nhất

• 

  Đàn ông đi tiểu ngồi có tốt hơn không?
• 

  Ông Trump 'quay xe' chuyện cho phép Ukraine chế tạo tên lửa Patriot
• 

  Nữ bí thư Tỉnh đoàn Quảng Ninh bị khai trừ ra khỏi Đảng là ai?
• 

  VinFast mất 400 triệu USD ưu đãi cho dự án nhà máy xe điện tại Mỹ

End of Đọc nhiều nhất

Đáng chú ý, tình trạng sụt giảm sức mua diễn ra ngay trong thời điểm nguồn cung thị trường đang tăng mạnh tới 40%.

Thực tế, cỗ máy in tiền Vinhomes của Vingroup đã tuyên bố ngưng việc mở rộng quỹ đất tại Việt Nam để tập trung phát triển các dự án đã và đang làm thủ tục.

Đây là động thái khiến nhiều người bất ngờ khi lâu nay Vinhomes thường xuyên thắng thầu để sở hữu "đất vàng" tại các đô thị lớn trên cả nước.

Chẳng hạn, chính quyền Hà Nội đã gia liên danh Vinhomes - VinSpeed đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC (thiết kế, cung cấp thiết bị công nghệ và thi công xây dựng) của 5 tuyến đường sắt đô thị - đều được quy hoạch theo mô hình TOD, tức kết hợp phát triển giao thông công cộng gắn với phát triển đô thị.

Tính đến cuối năm 2025, Vinhomes đã đưa vào vận hành 30 dự án với tổng quy mô gần 3.300ha, đồng thời sở hữu quỹ đất tích lũy lên tới 29.500ha. Cộng thêm gần 20 dự án đang hoàn tất thủ tục pháp lý (hơn 20.000ha), tổng quỹ đất tương lai của doanh nghiệp có thể đạt khoảng 49.500 ha.

Con số này vượt xa các đối thủ lớn trên thị trường như Sun Group (khoảng 7.000ha), Phát Đạt (trên 6.000ha) hay Novaland (2.400ha).

Tính đến nửa đầu năm 2026, Tập đoàn Vingroup sở hữu hoặc góp vốn vào khoảng 30 pháp nhân hoạt động tại nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ như Mỹ, Canada, Đức, Pháp, Hà Lan, Anh, Australia, Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan, UAE, Kazakhstan, Philippines, Lào, Singapore và Cộng hòa Dân chủ Congo.

Các đơn vị này tập trung vào các mảng kinh doanh chính như sản xuất ô tô điện, dịch vụ vận tải, công nghệ - robot và bất động sản - du lịch.

Trong số đó, ngành ô tô chiếm tỉ trọng lớn nhất, vượt xa phần còn lại, đặc biệt với việc VinFast đã đưa vào vận hành hàng loạt đơn vị kinh doanh quốc tế như VinFast Auto Ltd (Singapore), VinFast Auto LLC (Mỹ) và VinFast Germany GmbH (Đức), cùng nhiều pháp nhân tại các thị trường trọng điểm như Anh, Thái Lan, UAE, Kazakhstan, Philippines và Mexico.

Thế nhưng ngoại trừ thị trường trong nước cũng như việc bán xe cho hãng gọi xe công nghệ Green SM - một công ty cũng thuộc sở hữu của tỷ phú giàu nhất Việt Nam Phạm Nhật Vượng, tình hình kinh doanh của VinFast chưa được đánh giá là tích cực.

Khoản lỗ ròng quý đầu tiên 2026 của nhà sản xuất xe điện này giảm 25,1% so với quý trước nhưng tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 28.110 tỷ đồng, tức hơn 1 tỷ USD.

Hoạt động chuyển nhượng mảng sản xuất ở Việt Nam của công ty gần đây cũng gây chú ý đối với nhiều người.

Tại Mỹ, VinFast cũng đã đánh mất 400 triệu USD ưu đãi cho dự án nhà máy xe điện do chậm tiến độ thi công.

Đối với quỹ đất ở nước ngoài, tập đang đang phát triển dự án đại đô thị quy mô 6.300ha tại Thủ đô Kinshasa của Cộng hòa Dân chủ Congo.

Theo Biên bản ghi nhớ (MoU) ký kết vào tháng 10/2025, chính quyền Kinshasa đã đồng ý giao miễn phí toàn bộ diện tích đất này để Vingroup phát triển một trung tâm đô thị phức hợp hiện đại gồm nhà ở, biệt thự, thương mại, bệnh viện, trường học và khu hành chính chính phủ.

Song song đó, tập đoàn cũng mở rộng sự hiện diện sang Nam Á và Trung Á.

Tại Ấn Độ, Vingroup đề xuất rót khoảng 3 tỷ USD để đầu tư hệ sinh thái đa ngành trên diện tích 2.500ha tại bang Telangana, bao gồm đô thị thông minh, sản xuất, y tế, giáo dục và năng lượng tái tạo.

Tại Uzbekistan, doanh nghiệp đạt thỏa thuận hợp tác với Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Thương mại để nghiên cứu xây dựng khu phức hợp Vietnam Town (Phố Việt Nam) quy mô 1.000ha tại thủ đô Tashkent, tích hợp cùng dịch vụ taxi điện và hạ tầng trạm sạc VinFast tại các thành phố lớn.

Vinpearl Australia PTY LTD và sân golf Cape Wickham Golf Links tại Úc là các dự án nổi bật trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng.

Vingroup dường như đang đặt cược rằng công thức thành công của họ tại Việt Nam có thể nhân rộng sang các nền kinh tế đang phát triển có cùng giai đoạn tăng trưởng, AP nhận định.

Dù vậy, giới chuyên gia cảnh báo tập đoàn sẽ đối mặt với nhiều thách thức pháp lý, bài toán tài chính từ chi phí đầu tư khổng lồ và rủi ro thực thi tại các thị trường ngoại quốc.

https://www.bbc.com/vietnamese/articles/cn0nqk0vdqeo?fbclid=IwY2xjawTbeCxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBvcEFCTW01TGpQT29qNGlkc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHjpe0TXVEiQuNzhYU7ymwcTajuGnxXask_DTpRHYTAHQjQvf7Gvlfu-fkmWv_aem_D3sXSOpwTbrCNOjOr0MKXQ

Quốc hiệu của Việt Nam qua các triều đại được chính sử ghi nhận

 

Quốc hiệu của Việt Nam qua các triều đại được chính sử ghi nhận là các quốc hiệu như:

Văn Lang, Vạn Xuân, Đại (Cù) Việt;

Đại Việt; Đại Ngu; Việt Nam; Đại Nam.

Tuy nhiên, ngoài những quốc hiệu chính thức này, người Việt vẫn từng gọi tên nước bằng những danh xưng khác như: Nam Việt; Việt; Nam; Cự Việt; Việt Nam; Thiên Nam; Hoàng Việt... Đặc biệt là quốc danh “Nam Việt” vừa là quốc hiệu của nhà Triệu đã từng được quốc sử Việt Nam ngày xưa nhìn nhận là một triều đại chính thống nhưng lại vừa là tên gọi của đất nước cổ Việt (Giao Chỉ) và nhà Nguyễn. Tại sao lại có sự trùng hợp này, đây là một vấn đề lịch sử rất đáng được quan tâm và truy nguyên.

Nguyễn Thái Sơn

@fan cứng Chuyện của Sơn Nguyễn Thái Sơn

Harriet Tubman: Người phụ nữ Mỹ gốc Phi 13 lần giải cứu 70 nô lệ

 

Harriet Tubman: Người phụ nữ Mỹ gốc Phi 13 lần giải cứu 70 nô lệ

Sinh ra trong xiềng xích nô lệ vào khoảng năm 1822 tại bang Maryland với tên khai sinh là Araminta Ross, bà đã phải nếm trải mọi cay đắng của một kiếp người bị định đoạt bởi đòn roi từ năm 5 tuổi.

Bi kịch ập đến năm bà 12 tuổi, khi một tên quản lý độc ác ném quả cân sắt nặng hai pound vào đầu bà chỉ vì bà dám đứng ra che chắn cho một nô lệ khác đang bỏ trốn. Vết thương chí mạng ấy đã để lại di chứng suốt đời, khiến bà thường xuyên phải chịu đựng những cơn đau đầu dữ dội và chứng ngủ rũ, có thể đột ngột ngất lịm đi bất cứ lúc nào

Năm 27 tuổi, sau khi kết hôn với một người đàn ông tự do tên là John Tubman, bà quyết định bỏ trốn lên vùng đất tự do Philadelphia để thoát khỏi kiếp nô lệ. Kể từ đây, bà đổi tên thành Harriet Tubman. Nhưng thay vì chọn một cuộc sống an yên cho riêng mình, tấm lòng đại nghĩa đã thôi thúc bà đưa ra một quyết định điên rồ khác: quay trở lại vùng đất địa ngục để cứu đồng bào.

Suốt một thập kỷ từ năm 1850 đến 1860, Harriet Tubman đã hóa thân thành vị thủ lĩnh huyền thoại của mạng lưới Đường sắt Ngầm, được người đời kính trọng gọi bằng mật danh "Moses". Với một trí tuệ thiên tài và lòng dũng cảm phi thường, bà đã thực hiện thành công 13 chuyến ngược dòng về miền Nam đầy hiểm nguy, trực tiếp dẫn dắt khoảng 70 người thân, bạn bè và những nô lệ khác trốn thoát.

Bà thiết lập những nguyên tắc thép cho hành trình của mình bằng việc chỉ di chuyển vào những đêm đông lạnh giá để dễ bề ẩn nấp. Bà luôn tổ chức các cuộc đào thoát vào tối Thứ Bảy, tận dụng ngày nghỉ Chủ Nhật của các tòa soạn báo để khiến lệnh truy nã không thể in ấn và phát tán kịp thời, giúp đoàn người có thêm hai ngày di chuyển an toàn trước khi bị săn đuổi.

Khi Nội chiến Mỹ bùng nổ, Harriet Tubman tiếp tục dấn thân vào một vai trò mới đầy thách thức. Bà trở thành người phụ nữ đầu tiên trong lịch sử Hoa Kỳ trực tiếp chỉ huy một chiến dịch vũ trang với cuộc đột kích sông Combahee vào năm 1863. Trong vai trò một gián điệp, trinh sát binh địa hình và y tá chiến trường cho quân đội Liên bang miền Bắc, bà đã phối hợp giải thoát cho hơn 750 người nô lệ chỉ trong một đêm duy nhất.

Sau khi chiến tranh kết thúc, dù phải đối mặt với cảnh nghèo khó và không được chính phủ bồi hoàn lương bổng sòng phẳng ngay lập tức, người phụ nữ vĩ đại ấy vẫn không ngừng cống hiến. Bà tích cực tham gia phong trào đòi quyền bầu cử cho phụ nữ và dùng những đồng tiền ít ỏi của mình để chăm sóc người già, người nghèo khổ tại ngôi nhà ở Auburn, New York.

Ngày 10 tháng 3 năm 1913, bà trút hơi thở cuối cùng vì bệnh viêm phổi ở tuổi 91, để lại một di sản bất tử cho hậu thế.

Irene Thanh Minh

 

 

Bí ẩn 'ma ám': khoa học chỉ ra thủ phạm bất ngờ

Nghiên cứu cho thấy cảm giác ‘ma ám’ có thể do sóng hạ âm - âm thanh dưới ngưỡng nghe - gây căng thẳng, ảo giác mà con người không nhận ra.

Sóng hạ âm có thể đứng sau các trải nghiệm ma ám của con người - Ảnh: BRILLIANTEYE

Một nghiên cứu mới cho thấy những hiện tượng được cho là ma ám trong các tòa nhà cũ hoặc tầng hầm có thể bắt nguồn từ âm thanh tần số cực thấp, hay còn gọi là hạ âm, mà con người không thể nghe thấy. 

Dù vô hình và không thể cảm nhận trực tiếp bằng thính giác, loại sóng hạ âm này vẫn có thể tác động rõ rệt đến tâm lý và sinh lý con người, theo trang IFLScience.

Ý tưởng này không hoàn toàn mới. Từ năm 1988, một nhóm nhà khoa học đã điều tra các hiện tượng kỳ lạ trong phòng thí nghiệm của họ, nơi nhiều người cảm thấy bất an, ớn lạnh, thậm chí nhìn thấy "thứ gì đó" hay "ai đó".

Sau khi kiểm tra, họ phát hiện thủ phạm là một chiếc quạt thông gió mới đã tạo ra rung động hạ âm. Khi thiết bị này bị tắt, các hiện tượng kỳ lạ cũng biến mất.

Nghiên cứu mới tiếp tục củng cố giả thuyết này bằng thí nghiệm có kiểm soát.

• Bí ẩn ‘ma ám’: khoa học chỉ ra thủ phạm bất ngờ

  Nhân Halloween, giải đáp lý do con người 'gặp' maĐỌC NGAY

Trong nghiên cứu mới, các nhà khoa học, làm việc tại Đại học Alberta (Canada), cho 36 người tham gia nghe nhạc, trong đó một nửa nghe nhạc bình thường, nửa còn lại nghe nhạc có trộn hạ âm ở mức 18 Hz (dưới ngưỡng nghe của con người).

Kết quả cho thấy nhóm tiếp xúc với hạ âm cảm thấy khó chịu, dễ cáu gắt và đánh giá âm nhạc buồn hơn dù họ không hề nhận thức được sự hiện diện của âm thanh này.

Không chỉ dừng ở cảm giác chủ quan, các nhà nghiên cứu còn đo nồng độ cortisol, hormone liên quan đến stress, trong nước bọt của người tham gia.

Nhóm phát hiện mức cortisol cao hơn rõ rệt ở nhóm nghe hạ âm, cho thấy cơ thể phản ứng sinh lý với âm thanh dù ý thức không nhận ra. Điều này chứng minh rằng hạ âm có thể kích hoạt trạng thái căng thẳng và cảnh giác một cách vô thức.

Các nguồn phát hạ âm rất phổ biến trong đời sống, đặc biệt ở các công trình cũ. Hệ thống ống nước xuống cấp, máy móc, hoặc hệ thống thông gió đều có thể tạo ra rung động tần số thấp. Trong không gian kín như tầng hầm, các sóng âm này dễ tích tụ và tác động mạnh hơn đến con người.

Theo nhóm nghiên cứu, khi bước vào một môi trường như vậy, con người có thể cảm thấy lo lắng, bồn chồn hoặc "có gì đó không ổn", từ đó dễ gán những cảm giác này cho yếu tố siêu nhiên nếu đã có định kiến trước.

Tuy nhiên, thực tế có thể chỉ là phản ứng sinh học trước một yếu tố vật lý vô hình.

Dù vậy, nhóm nghiên cứu nhấn mạnh cần thêm nhiều thử nghiệm với quy mô lớn hơn và nhiều tần số khác nhau để hiểu rõ hơn tác động của hạ âm.

Họ cũng cho rằng phát hiện này có thể giúp cải thiện tiêu chuẩn thiết kế công trình, giảm thiểu các nguồn âm thanh gây ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe.

Nghiên cứu đăng trên tạp chí Frontiers in Behavioral Neurosciece.

Đọc bài gốc tại đây.

Bí ẩn 'ma ám': khoa học chỉ ra thủ phạm bất ngờ