donderdag 8 oktober 2026

Vì sao tóc bạc khi bạn còn trẻ?

 

Vì sao tóc bạc khi bạn còn trẻ?

Tóc bạc khi còn trẻ có thể liên quan đến di truyền, căng thẳng, thiếu một số chất dinh dưỡng hoặc bệnh lý.

Màu tóc được tạo ra nhờ melanin, sắc tố do các tế bào trong nang tóc sản xuất. Khi hoạt động của những tế bào này suy giảm, tóc mọc mới ít melanin hơn và chuyển sang màu xám hoặc trắng. Quá trình này thường diễn ra theo tuổi tác, song có thể xuất hiện sớm hơn ở một số người.

Di truyền

Di truyền là một trong những yếu tố quan trọng quyết định thời điểm tóc bắt đầu bạc. Người có cha mẹ hoặc người thân trong gia đình bạc tóc sớm thường có xu hướng xuất hiện tóc bạc ở độ tuổi trẻ hơn.

Theo Phòng khám Cleveland, thời điểm tóc bạc chịu ảnh hưởng đáng kể từ gene và khác nhau giữa các nhóm dân số. Vì vậy, hai người cùng độ tuổi có thể có mức độ bạc tóc rất khác nhau mà không nhất thiết phản ánh sự khác biệt về sức khỏe.

Tóc bạc có liên quan đến yếu tố di truyền. Ảnh được tạo bởi AI

Căng thẳng

Căng thẳng (stress) kéo dài được cho là có thể ảnh hưởng đến các tế bào sắc tố trong nang tóc. Một số nghiên cứu cũng ghi nhận mối liên quan giữa stress tâm lý và tóc bạc, nhưng quá trình này chịu tác động của nhiều yếu tố khác, đặc biệt là tuổi và di truyền.

Thiếu một số chất dinh dưỡng

Một số trường hợp tóc bạc sớm có liên quan tình trạng thiếu chất, trong đó phổ biến là vitamin B12, sắt, đồng hoặc các chất dinh dưỡng tham gia vào quá trình tạo sắc tố và duy trì nang tóc. Tuy nhiên, không nên tự bổ sung vitamin hoặc khoáng chất chỉ vì nhận thấy tóc bạc. Nếu chế độ ăn uống đầy đủ, việc dùng thêm thực phẩm bổ sung không có nghĩa sẽ ngăn được tóc bạc do tuổi tác hoặc di truyền.

Người có chế độ ăn ít chất, giảm cân kéo dài hoặc kèm các biểu hiện bất thường khác có thể trao đổi với bác sĩ để được đánh giá nguyên nhân và xét nghiệm khi cần.

Một số bệnh lý

Một số bệnh tự miễn, rối loạn tuyến giáp hoặc các tình trạng ảnh hưởng đến dinh dưỡng có thể đi kèm tóc bạc sớm. Tuy nhiên, tóc bạc đơn thuần không đủ để chẩn đoán những bệnh này.

Nếu tóc bạc xuất hiện rất sớm, tăng nhanh hoặc đi kèm rụng tóc, thay đổi da, mệt mỏi kéo dài, sụt cân không chủ ý hay các triệu chứng khác, người bệnh nên đi khám để tìm nguyên nhân thay vì tự điều trị.

Không thể ngăn hoàn toàn tóc bạc do tuổi tác

Khi tuổi tăng, các tế bào tạo sắc tố trong nang tóc dần suy giảm hoạt động, khiến tóc bạc là một phần tự nhiên của quá trình lão hóa. Hiện chưa có cách được chứng minh có thể ngăn hoàn toàn quá trình này.

Duy trì chế độ ăn cân bằng, không hút thuốc, ngủ đủ và kiểm soát stress có lợi cho sức khỏe tổng thể cũng như sức khỏe tóc. Tuy nhiên, những thói quen này không bảo đảm ngăn tóc bạc nếu nguyên nhân chủ yếu là tuổi tác hoặc di truyền.

Một vài sợi tóc bạc khi còn trẻ không đồng nghĩa cơ thể đang lão hóa nhanh. Nếu không có triệu chứng bất thường khác, tóc bạc có thể đơn giản phản ánh đặc điểm di truyền và thời điểm thay đổi sắc tố của mỗi người.

Bảo Bảo (Tổng hợp)

Đọc bài gốc tại đây.

Vì sao tóc bạc khi bạn còn trẻ?

Chuyện Đài Loan....

 


Chuyện Đài Loan....
Tôi đang ở Đài Loan, nơi mà 95% là người Hán. Ở bên kia bờ biển, hơn tỷ người Hán khác đang kỉ niệm quốc khánh của họ.
Tôi cũng từng nhiều lần sang đấy nhưng cách cư xử và lối sống ở Đài Loan khác hẳn lục địa dù cùng dân tộc ấy, dòng giống đó.
Người Đài Loan ít ồn ào, xả rác, khạc bậy và văn minh, tuân thủ luật pháp, tôn trọng văn hóa công cộng hơn rất nhiều.
Tối qua, chị trong đoàn để quên Iphone X tại 1 cửa hàng ở chợ đêm Tây Môn Đình, 3 tiếng sau quay lại vẫn còn nguyên.
E ruột tôi đang học ở Đài Bắc nói rằng đó là chuyện bình thường ở đây, có lần em để quên bóp và iphone ở ghế đá công viên,2 g sau quay lại vẫn nằm đấy.
Người ta ít to tiếng nơi công cộng, k chen lấn và nhẫn nại xếp hàng mua từng món đồ nhỏ. Điều tôi hiếm thấy khi dân Trung Quốc sang Việt Nam hay ở ngay đất nước họ.
Người Đài Loan cũng thân thiện, dễ chịu và mến khách hơn dân Trung hoa đại lục.
Chính quyền áp dụng công nghệ k kém bất kì quốc gia nào nhưng để quản lý, điều hành đất nước tốt hơn chứ k phải nhằm kiểm soát dân chúng như TQ.
Họ chọn cách sống và văn minh theo kiểu người Nhật hay phương Tây chứ lối sống của Tàu dường như k có chỗ ở nơi này.
Đi vài ngày nhưng tôi ngẫm, chính phủ nào dân chúng đó chứ k phải ngược lại. Đài Loan và TQ là minh chứng rõ nhất.
Con đường của Trung Hoa đi có thể giúp họ giàu có, bành trướng hơn nhưng khó mang lại văn minh như Đài Loan nhỏ bé!
P/s: Họ có cùng sở thích giống chúng ta: ghét Tàu! hehe
Lê Vi
Nguồn: Facebook Nguyễn Tiến Dũng

GN-z11 is an extraordinarily distant galaxy whose light has travelled through space for about 13.4 billion years before finally reaching us.

 


GN-z11 is an extraordinarily distant galaxy whose light has travelled through space for about 13.4 billion years before finally reaching us. We therefore see this galaxy as it existed when the Universe was only around 400 million years old, less than three percent of its present age. Every photon captured from GN-z11 began its journey billions of years before the Sun, Earth or the Milky Way in its modern form existed.
During that immense journey, the Universe itself continued expanding. The expansion stretched GN-z11’s light toward much longer wavelengths, a phenomenon known as cosmological redshift. This is why astronomers can use distant galaxies like GN-z11 as windows into the early cosmos: looking farther into space also means looking farther backward in time. We are not seeing the galaxy as it is today, but an ancient snapshot carried across most of cosmic history.
The scale is difficult to comprehend. Human civilization occupies only a tiny fraction of those 13.4 billion years, while the light from GN-z11 has been travelling almost since the beginning of the Universe itself. Observing objects this distant allows astronomers to study some of the earliest generations of galaxies and understand how quickly stars and cosmic structures began forming after the Big Bang. 🌌✨🔭

Vì sao các nước châu Á dần 'khai tử' bồn cầu xổm?

 

Vì sao các nước châu Á dần 'khai tử' bồn cầu xổm?

Tốc độ già hóa dân số đang buộc các nước châu Á như Hàn Quốc, Nhật Bản đẩy nhanh việc thay thế bồn cầu xổm bằng bồn cầu bệt.

Tháng 7/2025, Thị trưởng Seoul Oh Se-hoon kiểm tra nhà vệ sinh tại Jamsil, một trong những ga tàu điện ngầm đông khách nhất thủ đô Hàn Quốc. Trong 6 buồng vệ sinh nam tại đây, hai buồng vẫn dùng bồn cầu xổm.

Trên toàn hệ thống tàu điện ngầm Seoul, bồn cầu xổm chiếm 33%, tương đương 1.200 chiếc. Sau nhiều phản ánh của người dân về sự bất tiện, giới chức thành phố lên kế hoạch thay thế toàn bộ số bồn cầu này thành dạng bệt vào năm 2028.

Tại Nhật Bản, báo cáo năm 2023 của Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ cho thấy hơn 30% bồn cầu tại các trường phổ thông công lập vẫn là dạng xổm. Dù vậy, tỷ lệ bồn cầu bệt đã tăng từ 57% năm 2020 lên 68% năm 2023.

Nỗ lực chuyển đổi của Nhật Bản xuất phát từ các trận động đất ở Kumamoto (2016) và Hokkaido (2018). Khi các trường học được trưng dụng làm nơi sơ tán, bồn cầu xổm khiến người cao tuổi gặp khó khăn bởi ngồi xổm đòi hỏi sự linh hoạt của khớp gối và sức mạnh cơ đùi - những yếu tố suy giảm mạnh ở người già, gây nguy cơ té ngã. Nhiều người thậm chí nhịn uống nước để hạn chế đi vệ sinh. Từ 1/6/2025, Nhật Bản sửa đổi tiêu chuẩn công trình, bắt buộc có nhà vệ sinh chuyên dụng cho người đi xe lăn, người khuyết tật và người cao tuổi.

Quá trình chuyển đổi tại châu Á cũng vấp phải những quan điểm trái chiều. Tháng 6/2025, Cơ quan Môi trường Đài Loan phải đính chính thông tin "xóa sổ bồn cầu xổm". Trong 45.000 nhà vệ sinh công cộng tại đây, bồn cầu bệt chiếm 54%. Giới chức khẳng định các dự án xây mới vẫn duy trì tỷ lệ nhất định giữa hai loại để người dân có quyền lựa chọn. Nhiều người dùng vẫn chuộng bồn cầu xổm vì không phải tiếp xúc trực tiếp với bệ ngồi.

Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng mức độ sạch phụ thuộc vào thiết kế, hệ thống thông gió và tần suất làm sạch. Cơ quan Môi trường Quốc gia Singapore không can thiệp vào việc chọn loại bồn cầu, mà tập trung giám sát quy định giữ bệ ngồi sạch, sàn khô, cung cấp đủ giấy và xà phòng.

Tại Việt Nam, Trung Quốc và Malaysia, bồn cầu bệt đang chiếm ưu thế tại các tòa nhà mới và trung tâm thương mại. Bồn cầu xổm chủ yếu còn tồn tại ở những công trình cũ, trường học hoặc vùng nông thôn.

Các sản phẩm bồn vệ sinh bệt của Nhật ngày càng phổ biến trên thế giới. Ảnh: Reuters
Vì sao các nước châu Á dần 'khai tử' bồn cầu xổm?

Bảo Nhiên (Theo SCMP, Yonhap)

Đọc bài gốc tại đây.


woensdag 7 oktober 2026

Xe buýt điện sạc pin qua bánh xe, không cần cắm dây

 

Xe buýt điện sạc pin qua bánh xe, không cần cắm dây

Thay vì cắm dây tại bãi, xe buýt điện có thể nhận điện từ mặt đường qua bánh xe mỗi khi dừng tại các trạm được trang bị hệ thống.

Hệ thống sạc pin xe buýt được kết nối ngay với lốp xe - Ảnh: WINDUCTION© HOÀNG THI

Một chiếc xe buýt cũ dừng bánh sau lên tấm kim loại chỉ lớn cỡ một xe đẩy siêu thị; không có dây sạc điện nào cắm vào xe, nhưng mức pin trên màn hình bắt đầu tăng từ 10%, 20% rồi 30%.

Đó là nguyên mẫu do Công ty Winduction phát triển, để thử một cách sạc xe buýt điện khác với kiểu đưa xe về bãi rồi cắm sạc vào ban đêm.


Điện từ mặt đường đi qua bánh xe vào pin

Phần lớn xe buýt điện hiện nay phải mang theo bộ pin đủ lớn để chạy trong nhiều giờ trước khi trở về bãi sạc. Bộ pin càng lớn, xe càng nặng, giá thành tăng và chiếm thêm không gian.

Winduction muốn chia việc sạc thành nhiều lần ngắn ngay trong ngày. Khi xe dừng đón trả khách tại một số trạm có lắp thiết bị, pin sẽ tự động được nạp điện. Tài xế không cần xuống xe hay nối dây sạc.

Hệ thống dùng nguyên lý sạc cảm ứng, tương tự cách nhiều đế sạc không dây truyền điện cho điện thoại.

Ở các hệ thống thông thường, một cuộn dây nằm dưới mặt đường tạo ra từ trường, còn cuộn dây thứ hai gắn dưới gầm xe nhận năng lượng. Tuy nhiên khoảng cách từ mặt đường tới gầm xe khá lớn và thay đổi tùy từng loại phương tiện. Khoảng cách càng xa, lượng điện thất thoát càng nhiều.

Nhóm sáng lập Winduction chọn một vị trí khác để nhận điện là ngay trong bánh xe.

"Thứ duy nhất trên mọi phương tiện luôn tiếp xúc với mặt đất là bánh xe", Fricker - phụ trách công nghệ của công ty - giải thích.

Tấm sạc đặt trên mặt đường chứa nhiều cuộn dây. Khi có dòng điện chạy qua, chúng tạo ra từ trường. Một nhóm cuộn dây khác được tích hợp trong loại lốp xe buýt thiết kế riêng sẽ nhận năng lượng rồi đưa điện vào pin.

Nhóm phát triển dự án gồm ba nhà sáng lập - Ảnh: WINDUCTION© HOÀNG THI

Nhờ đặt bộ phận nhận điện ngay ở bánh xe, khoảng cách truyền năng lượng được rút ngắn đáng kể. Theo Winduction, hệ thống hiện đạt hiệu suất hơn 90%, tức chưa tới 10% điện năng bị mất trong quá trình truyền từ mặt đường lên xe.

Tuy nhiên, lốp xe cũng phải thay đổi.

Lốp xe buýt thông thường chứa các lớp đai thép để tăng độ bền. Trong từ trường của hệ thống sạc, phần thép này có thể hấp thụ năng lượng và sinh nhiệt. Winduction đang cùng các đối tác phát triển loại lốp không dùng thép.\

Loại lốp đặc biệt này sẽ đắt hơn lốp thông thường. Tuy nhiên công ty cho rằng phần chi phí tăng thêm khá nhỏ nếu đặt cạnh tổng chi phí mua và vận hành một chiếc xe buýt.

Chỉ cần lắp bộ sạc tại 2 trong số 24 trạm

Điểm mà nhóm phát triển nhắm tới là tranh thủ những phút xe vốn phải dừng trên tuyến để liên tục bổ sung điện.

Lấy tuyến xe buýt nối sân bay Zurich với khu Oerlikon làm ví dụ. Theo tính toán của Winduction, trên tuyến có 24 trạm này, chỉ cần lắp tấm sạc tại 2 trạm. 

Trong một ngày vận hành kéo dài 16 giờ, tổng thời gian chiếc xe đứng trên các tấm sạc có thể lên tới khoảng 3 giờ, tính từ nhiều lần dừng ngắn cộng lại.

Nếu liên tục được nạp thêm điện trong ngày, xe sẽ không cần mang bộ pin đủ lớn để chạy từ sáng đến tối.

Hệ thống xe buýt điện tại Thụy Sĩ - Ảnh: POSTAUTO© HOÀNG THI

Pin nhỏ hơn có thể giúp giảm trọng lượng và giá xe. Phần không gian tiết kiệm được cũng có thể dành cho hành khách hoặc thiết bị khác.

Việc sạc rải đều trong ngày còn có thể giảm áp lực lên hệ thống điện tại bãi xe.

Theo Winduction, các xe buýt điện hiện hoạt động trên tuyến được dùng làm ví dụ phải dành khoảng 5 giờ để sạc tại garage vào ban đêm. Nếu nhiều xe cùng cắm sạc trong một khoảng thời gian, công suất điện mà bãi xe cần có thể tăng cao.

Winduction cho rằng đưa một phần quá trình sạc sang ban ngày còn có thể tận dụng những thời điểm nguồn điện mặt trời dồi dào hơn.

Tuy vậy, những con số về mức tiết kiệm chi phí hiện vẫn chủ yếu dựa trên tính toán của công ty. Mức giảm cụ thể sẽ còn phụ thuộc vào chiều dài tuyến, lịch chạy, số điểm sạc, loại xe và giá điện.

Winduction hiện xây dựng một phòng thử nghiệm và một trạm xe buýt thử nghiệm tại Winterthur, với sự hỗ trợ của Cơ quan Giao thông Liên bang Thụy Sĩ và Swiss Climate Foundation.

Bước tiếp theo là hoàn thiện một chiếc xe buýt điện được chuyển đổi đầy đủ để có thể chạy ngoài khu thử nghiệm.

Nếu đúng kế hoạch, thử nghiệm thực tế đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2028. 

Đọc bài gốc tại đây.

Xe buýt điện sạc pin qua bánh xe, không cần cắm dây

dinsdag 6 oktober 2026

Mỹ nhân Việt cao 1,55 m vào top đẹp nhất thế giới: Hoàng Hà là "mỹ nhân nấm lùn" của màn ảnh Việt.

 

Mỹ nhân Việt cao 1,55 m vào top đẹp nhất thế giới


TPO - Hoàng Hà là "mỹ nhân nấm lùn" của màn ảnh Việt. Nụ cười tươi tắn giúp cô vào top gương mặt đẹp nhất thế giới.

Chuyên trang TC Candler vừa công bố thêm danh sách đề cử Top 100 Gương mặt đẹp nhất thế giới năm 2026. Nữ diễn viên Hoàng Hà của Việt Nam góp mặt dù chỉ sở hữu chiều cao khiêm tốn 1,55 m và gương mặt từng bị đánh giá "quá trẻ con".

Những khán giả ủng hộ Hoàng Hà cho rằng vẻ đẹp của phụ nữ có thể trở nên đa dạng không cần theo khuôn mẫu nào. Hoàng Hà không có chiều cao, vóc dáng như siêu mẫu, nhưng cô luôn tỏa ra năng lượng tích cực.

Nữ diễn viên sở hữu nụ cười tươi tắn tràn đầy sức sống. Cô thường mang lại cảm giác dễ chịu cho người đối diện và việc cô vào top vào đề cử Top 100 gương mặt đẹp nhất thế giới dựa trên khí chất đặc biệt.

hoang-ha1.jpg
hoang-ha17.jpg
Hoàng Hà bất ngờ vào đề cử top gương mặt đẹp nhất thế giới năm 2026.
hoang-ha5.jpg
hoang-ha6.jpg
Nữ diễn viên chỉ cao 1,55 m, gương mặt trẻ trung hơn tuổi.

Hoàng Hà sinh năm 1996, là gương mặt sáng, đầy tiềm năng của màn ảnh Việt. Nữ diễn viên học diễn xuất song song với việc học tại khoa Ngôn ngữ Hàn Quốc của Đại học Thăng Long.

Hoàng Hà tham gia nhiều phim ngắn và quảng cáo như Thanh xuân, Nụ cười từ trái tim, 17 một lần nữa, Cô gái của những ngày đã qua... Nữ diễn viên cũng góp mặt trong nhiều MV như Nàng thơ của Hoàng Dũng và Không thể cùng nhau suốt kiếp của Hòa Minzy.

Sau 5 vòng phỏng vấn khắc nghiệt, Hoàng Hà nhận được vai diễn Dao Ánh trong Em và Trịnh, đây cũng là cơ hội để cô tỏa sáng trên màn ảnh, khiến khán giả nhớ tới tên tuổi mình.

Hoàng Hà được khen ngợi tái hiện trọn vẹn hình ảnh nàng thơ Dao Ánh 14 tuổi đầy ngọt ngào. Lúc này, vóc dáng nhỏ nhắn và gương mặt trẻ trung hơn tuổi trở thành lợi thế giúp Hoàng Hà hóa thân vào nhân vật.

Lần đầu ra mắt màn ảnh rộng, nữ diễn viên sinh năm 1996 thành công rực rỡ khi nhận được đề cử của 2 giải thưởng Mai Vàng và Ngôi Sao Xanh 2022.

Ở mảng điện ảnh, Hoàng Hà còn thử sức với dự án phim kinh dị Kẻ ăn hồn, chứng minh sự chịu khó làm mới, nỗ lực diễn xuất. Đến năm 2025, Hoàng Hà tiếp tục góp mặt trong hai dự án lớn là Điều ước cuối cùng và dự án hợp tác quốc tế Tay anh giữ một vì sao hợp tác với tài tử Lee Kwang Soo của Hàn Quốc.

Hoàng Hà còn nhận được sự yêu thích của khán giả khi đảm nhận vai nữ chính Mai Dương thời trẻ trong phim truyền hình Chúng ta của 8 năm sau. Cô được khen ngợi diễn xuất tự nhiên, dễ thương, đậm nét thanh xuân, và tạo được phản ứng ngọt ngào, đẹp đôi cùng bạn diễn Quốc Anh.

hoang-ha3.jpg
hoang-ha4.jpg
Hoàng Hà khiến khán giả Việt yêu thích nhờ tài năng.
hoang-ha8.jpg
hoang-ha16.jpg
Hoàng Hà được khen ngày càng thăng hạng nhan sắc.

Đầu năm 2026, Hoàng Hà đóng nữ chính thông minh, độc lập, quả cảm trong bộ phim hài - hình sự Đồng hồ đếm ngược, phát sóng trên VTV3, hợp tác cùng đàn anh Thanh Sơn.

Hoàng Hà một lần nữa chứng minh khả năng tung hứng ăn ý với bạn diễn, nhận được sự yêu thích của khán giả.

Mỹ nhân Việt cao 1,55 m vào top đẹp nhất thế giới