Posts tonen met het label Sông Seine. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Sông Seine. Alle posts tonen

zaterdag 13 oktober 2018

Paris phát triển "taxi bay" Sea Bubble trên sông Seine

Paris phát triển "taxi bay" Sea Bubble trên sông Seine

Paris phát triển
 
Đô trưởng Paris Anne Hidalgo thử một mẫu Sea Bubble trên sông Seine ngày 16/06/2017.JOEL SAGET / AFP

    Lướt trên sông Seine đoạn chảy qua Paris với vận tốc 46 km/giờ, nhanh hơn cả vận tốc trung bình của xe hơi thành phố, Paris chuẩn bị đón một phương tiện giao thông mới - Sea Bubble - loại taxi « bay » trên mặt nước (taxi-volant).

    Hãy thử hình dung bạn cùng ba người thân ngồi trong chiếc xe, có hình dáng như một chiếc lồng, hai cửa nâng lên trên khi mở ra, chỉ cần 8-15 phút là đã có thể đi từ Trocadéro đến Bastille, không bị ức chế vì kẹt xe, ít bị hít khói bụi thành phố.
    Sea Bubble, tên gọi của taxi thời thượng, hoàn toàn chạy điện, sẽ được đưa vào hoạt động từ mùa Xuân 2019 với khoảng 20 xe, sau khi được Đô chính Paris, bộ Giao Thông Pháp, Cơ quan Quản lý Đường thủy và Cảng Paris bật đèn xanh. Dự án ban đầu được cho là táo bạo, có vẻ hơi ngông, cuối cùng đã thành hiện thực.
    Khi đi vào hoạt động, Sea Bubble sẽ giúp các đô thị lớn giảm bớt tình trạng tắc đường và ô nhiễm không khí vì Sea Bubble không phát thải khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính. Bốn điểm neo đậu trên sông Seine hiện đang được thảo luận để nối Paris từ đông sang tây, nhanh hơn và dễ dàng hơn.
    Hai nhà đồng sáng lập Sea Bubble Alain Thebault và Anders Bringdal chạy thử một mẫu trên sông Seine, đối diện nhà thờ Đức Bà, ngày 20/05/2018.Lionel BONAVENTURE / AFP
    Sea Bubble : Taxi điện trên sông Seine
    Sea Bubble là một hệ thống tôn trọng môi trường, gồm ba phần : tầu (Bubble), bãi đậu (Dock) và một ứng dụng thông minh. Cả ba bộ phận liên kết chặt chẽ với nhau để người sử dụng có được trải nghiệm thú vị nhất và dễ chịu nhất, theo tham vọng của start-up chế tạo Sea Bubble.
    Nhìn trực diện, Sea Bubble giống đầu một chú chuồn chuồn, khi nhìn nghiêng thì như một chiếc canô thông thường và có thể để mui trần. Trả lời truyền thông trong lần thử nghiệm trên sông Seine vào tháng 05/2018, ông Alain Thébault, nhà hàng hải, đồng sáng lập Sea Bubble, tự hào về « đứa con tinh thần » :
    « Rất đơn giản ! Cách đây trăm năm, về hàng không, người ta chuyển từ khinh khí cầu sang máy bay, thiết bị bay. Trên mặt nước cũng có sự chuyển đổi như vậy, người ta đã bắt đầu với tầu cánh ngầm, vì vậy mà có những con tầu lướt trên mặt nước. Chúng tôi đã lựa chọn tầu cánh ngầm và thử làm chúng bay.
    Sự khác biệt của Sea Bubble là, nếu như với thuyền buồm, thường chúng ta điều khiển cánh buồm, nhưng ở đây chúng tôi sử dụng lực nâng bằng điện. Bubble có kích thước của một chiếc ô tô, pin điện giống loại pin của chiếc xe điện Tesla. Sau đó hai ván lướt dưới đáy tầu được nâng lên từ động cơ điện. Thật sự là rất cơ bản ! »
    Chạy hoàn toàn bằng điện, mỗi chiếc Bubble sẽ được xạc pin ngay tại bến đỗ sau mỗi chuyến đi. Khách hàng có thể lên tầu bằng hai cửa bên hông, với kiểu mở cửa lật cánh chim kinh điển. Khi cửa được mở ra, hình dáng của chiếc Bubble giống như một chú hải âu đang tung cánh trên bầu trời.
    Khi đạt đến tốc độ 10 km/giờ, chiếc Bubble được nâng lên và bắt đầu « bay », như vậy tránh được cảnh say sóng cho hành khách, những va chạm mạnh khi tầu tiếp xúc với mặt nước hoặc tròng trành vì sóng vỗ.
    « Các ván lướt chìm sẽ nâng tầu khi đạt được một vận tốc nào đó. Hai động cơ điện nhỏ với chân vịt nâng theo hướng thẳng đứng và khi « bay », tầu sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 40%, vì thế pin sẽ kéo dài lâu hơn. Bubble là kiểu kết hợp giữa một chiếc xe điện Tesla và Uber, sẵn sàng phục vụ công dân toàn cầu.
    Ý tưởng của chúng tôi là về lâu dài sẽ có một ứng dụng riêng. Ví dụ, tôi đang đứng ở Bastille, tôi muốn đến tham quan tháp Eiffel, tôi nhìn thấy một chiếc Bubble cách tôi 3 phút, thế là tôi gọi xe. Và xe tới ! Hiện tại thì vẫn có một tài xế, nhưng trong vài năm nữa sẽ không có người lái. Trong vòng từ 8 đến 12 phút, Bubble sẽ đưa bạn từ điểm A đến điểm B ».
    Giá một cuốc tương đương với giá taxi hiện hành. Công ty đang thảo luận với hãng taxi G7 Green, Uber và City Vision để đưa Sea Bubble vào ứng dụng di động của những hãng này. Mục tiêu cuối cùng là Sea Bubble có thể hoạt động độc lập.
    "Taxi bay" của hãng Pháp SeaBubbles, tại hội chợ VivaTech Paris 2017.Reuters
    Không tạo sóng, không tiếng ồn, không thải khí CO2
    Mỗi chiếc Bubble có giá khoảng 140.000 euro và là thành quả của ba ngành công nghiệp kết hợp, hàng hải, xe hơi và hàng không. « Không tạo sóng - Không tiếng ồn - Không thải khí CO2 » là điểm mạnh của Sea Bubble, theo ông Alain Thébault :
    « Chúng tôi kết hợp quy định của một chiếc xe hơi - vì Sea Bubble đúng là giống một chiếc xe hơi - với một chiếc máy bay vì có cánh chìm và một tầu thủy khi đậu ở bến. Cần phải làm thay đổi nguyên tắc ! Vì các quy định hiện hành được thiết kế cho những con tầu gây sóng, gây tiếng ồn, để lại những vệt dầu loang trên nước và nhả khói đen. Đó không phải là thế giới của chúng ta mà là thế giới xưa ».
    Trong bối cảnh Liên Hiệp Châu Âu đang quyết tâm giảm khí thải CO2 gây hiệu ứng nhà kính, cụ thể là mục tiêu giảm 35% lượng khí thải của các loại xe tải và xe ca du lịch từ giờ đến năm 2030. Nhiều thành phố lớn của Đức đã cấm xe chạy diesel trong trung tâm. Thủ đô Paris đã biến hai bờ kè sát sông Seine thành khu đi bộ. Vì vậy, taxi điện Sea Bubble sẽ là một phương tiện lý tưởng nhằm giảm bớt tình trạng kẹt xe và ô nhiễm không khí. Ông Alain Thébault giải thích :
    « Trái đất đang nóng lên. Thực vậy, chúng ta không chịu đựng thêm được nữa khi thấy xe hơi khắp nơi, rồi mùi xăng dầu, thành phố trở nên khó thở. Và Bubble là một đóng góp nhỏ. Nếu mỗi người có một hành động, thì đây là đóng góp của chúng tôi.
    Đây là một đóng góp nhỏ để sử dụng lại những dòng sông, những vịnh như ở San Francisco, những hồ như ở Zurich. Thời xa xưa, ở Paris, người dân vẫn sử dụng dòng sông để vận chuyển hàng hóa, động vật, con người. Sau đó, con người phát minh ra xe hơi, họ sử dụng xe hơi khắp nơi.
    Giờ đến lúc tái cân bằng. Bubble sẽ không bao giờ là một phương tiện đại trà và sẽ không bao giờ thay thế được RER C. Nhưng như Bertrand Piccard từng nói, nếu mỗi người chỉ có một hành động nhỏ, điều này sẽ đi theo hướng tốt. Các thành phố sẽ dễ thở hơn. Chiếc Bubble này không gây tiếng ồn, không gây sóng và không gây ô nhiễm ».
    Không dừng ở động cơ chạy điện, Sea Bubble muốn hướng đến động cơ chạy bằng nhiên liệu khí hydro vì « không muốn dựa hoàn toàn vào pin ». Năm 2024, Paris sẽ tổ chức Thế Vận Hội, start-up của Alain Thébault đã đề xuất thiết kế loại « xe buýt bay ». FlyingBus đã thu hút được sự quan tâm của vùng Ile-de-France và có thể được khai thác trong sự kiện JO 2024.
    http://vi.rfi.fr/phap/20181012-paris-phat-trien-taxi-bay-sea-bubble-tren-song-seine
    Bản ma-két Sea Bubble.Sea Bubble.
    Cùng chủ đề

    • PHÁP - XÃ HỘI

      Paris mở rộng dự án "Thành phố không xe hơi"
      Để biết thêm

    • PHÁP - THẾ VẬN HỘI 2024

      JO-2024 : Paris huy động sông Seine nhân ngày Thế Vận Quốc Tế
      Để biết thêm

    • KHÍ HẬU

      Thượng đỉnh khí hậu Paris : 12 cam kết vì hành tinh xanh
      Để biết thêm
    Các lưu trữ
    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. ...
    5. trang sau >
    6. trang cuối >
      7.  
    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. ...
    5. trang sau >
    6. trang cuối >                 
    Gepost door op Geen opmerkingen:
    Labels: , ,

    zondag 19 november 2017

    “Nhà nổi” trên sông Seine ở Paris, sở thích đắt tiền của người Paris lãng du

    “Nhà nổi” trên sông Seine, sở thích đắt tiền của người Paris lãng du

    “Nhà nổi” trên sông Seine, sở thích đắt tiền của người Paris lãng du
     
    Một con tầu bên tả ngạn sông Seine.RFI / Tiếng Việt

      Dọc bờ sông Seine, đoạn chảy qua Paris, không ít du khách tỏ thích thú khi nhìn thấy những con tầu đậu hai bên bờ, bắt đầu từ cây cầu dành cho người đi bộ mang tên nhà văn Léopold Sédar Senghor ngay gần bảo tàng Orsay và xuôi về phía tháp Eiffel.

      Những con tầu này đậu song song thành hàng hai, thậm chí hàng ba. Chủ nhân của con tầu đậu gần bờ nhất dành một phần mũi tầu để hàng xóm bước qua. Nếu để ý một chút, rất dễ nhận ra những hòm thư được gắn chung trên tường, ngay chân con phố phía trên, còn xe ô tô hay xe máy được đậu ngay trước cửa “nhà”.
      Bên hữu ngạn sông Seine, gần cây cầu Alexandre III dẫn đến quảng trường Concorde, người ta có cảm giác như đi vào một xóm nhỏ, không ồn ào, dù dòng xe vẫn ngược xuôi trên cao. Mareva, Le Libertin, Romanès, Spes… mỗi con tầu có một tên gọi thể hiện phong cách của chủ sở hữu. Dấu ấn riêng này còn được thể hiện qua cách bài trí trên con tầu mà người ngoài dễ dàng nhận ra được : một khu vườn nhỏ rực rỡ hoa, một hàng rào bằng trúc để giữ chút không gian riêng khỏi những ánh mắt hiếu kỳ của người đi đường, những chiếc ghế dài nằm phơi nắng, một bộ bếp nướng thịt hay một bộ ghế sofa bằng mây để đón tiếp bạn bè...
      Đây là mái ấm của những người thích có một không gian sống thoáng đãng, không bị gò bó trong diện tích chật hẹp quanh bốn bức tường. Hàng xóm của họ là thiên nhiên, là quang cảnh đẹp như tranh được tô điểm bởi những công trình kiến trúc lộng lẫy của Paris và đôi khi là những chú ngỗng hay thiên nga khi con tầu xuôi theo dòng nước.
      Phong cách sống chuộng không gian và đề cao tự do xuất hiện từ những năm 1970. Cùng với việc giá bất động sản không ngừng tăng, nên nhiều người chuyển sang sống phiêu lưu cùng sông nước. Thế nhưng, để thỏa mãn cách sống phóng khoáng như vậy, một điều chắc chắn là phải có một khoản đầu tư khá lớn, tùy theo loại tầu và diện tích sống. Họ thường mua lại những con tầu thương mại từ Bỉ hay Hà Lan, kéo về Pháp và tân trang lại tiện nghi như một căn hộ trên mặt đất.

      Xóm nhỏ bên hữu ngạn sông Seine, gần quảng trường Concorde.RFI / Tiếng Việt

      Giá của một giấc mơ…
      Một con tầu theo chuẩn “Freycinet” dài 39,5 m và rộng 5 m (để có thể đi qua được các âu thuyền) có diện tích hơn 150 m2 gồm một phòng ăn, một phòng khách có kiểu bếp mở của Mỹ, ba phòng ngủ và một nhà tắm cùng với một sân thượng ngập nắng vào những ngày đẹp trời, có giá dao động từ 400.000 đến 500.000 euro. Song những con tầu hiện đại và sang trọng hơn thì có giá trên 700.000 euro.
      Riêng “tại trung tâm Paris, sẽ không tìm được con tầu nào dưới giá 900.000 euro”, theo lời giải thích với trang Capital của bà Sylvie Desbonnet, chủ một văn phòng môi giới bất động sản đường thủy. Riêng những con tầu tương xứng với vị trí ngắm toàn cảnh tháp Eiffel qua ô cửa sổ nhỏ mỗi sớm thức dậy có giá tối thiểu là 1.500.000 euro.
      Có khoảng 2.500 “ngôi nhà nổi”, với dân số khoảng 5.000 người, sống trên các dòng sông và kênh rạch tại Pháp trong năm 2013, từ Strasbourg đến vùng Ile-de-France (gồm Paris và các vùng ngoại ô), từ con kênh Midi ở Toulouse đến thung lũng sông Rhône…
      Thế nhưng, sở hữu được một con tầu không đồng nghĩa với việc sẽ có được một chỗ neo đậu. Đơn vị quản lý khu vực neo đậu của con tầu, trực thuộc cơ quan Đường Thủy Pháp (Voies navigables de France), là nhà cấp “giấy phép neo đậu tạm thời” (convention d’occupation temporaire, COT), trong đó ghi rõ địa điểm cụ thể cùng với những điều kiện neo đậu. Không có giấy phép trên, chủ sở hữu sẽ bị phạt 150 euro mỗi ngày. Thế nhưng, trước tình trạng khan hiếm chỗ đậu tại các cảng sông, rất nhiều người vẫn cố tình vi phạm, đặc biệt vào những ngày đẹp trời, khi họ chu du theo dòng nước tới những khu vực khác.
      Ông Claude Denet, phụ trách phát triển tại cơ quan Đường Thủy Pháp, cho biết : “Hơn 200 người hiện đang nằm trên danh sách chờ của vùng Ile-de-France (gồm cả thủ đô Paris). Hàng năm chỉ có khoảng 10 chỗ neo đậu được giải phóng, như vậy, những người mới đăng ký chắc chắn sẽ phải chờ đến 20 năm mới đến lượt họ”.
      Tuy nhiên, tấm giấy phép quý giá này chỉ có thời hạn 5 năm. Nếu chủ sở hữu bán tầu và mua tầu mới, họ phải làm lại thủ tục từ đầu chứ không được giữ lại giấy phép neo đậu đã được cấp cho con tầu trước đó.

      Những "ngôi nhà nổi" bên hữu ngạn sông Seine, gần quảng trường Concorde.RFI / Tiếng Việt

      Sở hữu một “ngôi nhà nổi” là chấp nhận những khoản chi phí cao hơn so với một tổ ấm trên mặt đất. Tại lưu vực Paris, ngoài thuế sở hữu và thuế chỗ ở, các chủ sở hữu “nhà nổi” còn phải trả thêm phí neo đậu (VNF), dao động từ 2.500 đến 14.000 euro/năm, tùy theo độ dài của con tầu, vị trí neo đậu và trang thiết bị của các cảng. Thêm vào những khoản chi phí này là phí bảo hiểm, đắt hơn rất nhiều so với một chỗ ở cố định, có thể lên tới 2.000 euro/năm. Tự do chu du thiên hạ cũng có cái giá riêng: mỗi con tầu phải trả một khoản phí di chuyển, trung bình khoảng 45 euro/ngày.
      Cuối cùng phải kể đến phí bảo trì, cũng rất cao. Ông Bernard Kuntz, chủ tịch Liên Đoàn các nhà sử dụng đường thủy, cho biết : “Trên mặt nước, những lần sửa chữa trở nên thường xuyên hơn. Cứ 10 năm, các chủ sở hữu phải trả một khoản tiền khoảng 5.000 euro để kiểm tra vỏ tầu”. Nếu vỏ tầu không đạt yêu cầu, bằng lái tầu của chủ sở hữu có thể bị treo, đồng thời con tầu sẽ bị kéo ra khỏi vị trí.
      Với rất nhiều chủ sở hữu “ngôi nhà nổi” trên sông Seine phía ngoại ô Paris, bước qua cầu tầu dẫn về “nhà” sau một ngày làm việc là họ được sống trong một thế giới hoàn toàn khác, bỏ lại đằng sau những ồn ào và ô nhiễm của một Paris đầy sôi động hay những xích mích hàng xóm vì rò rỉ nước hay sử dụng không gian chung.
      Nhưng có lẽ thực tế này không phù hợp với những con tầu neo đậu trong Paris. Hai bờ sông Seine nổi tiếng là những địa điểm tụ tập và vui chơi của thanh niên và khách du lịch. Cư dân của những ngôi nhà nổi chắc hẳn phải làm quen với những ánh mắt hiếu kỳ, những tiếng cười đùa hay tiếng đàn ca hát. Thế nhưng, hẳn họ cũng không giấu được niềm tự hào sở hữu một căn nhà nổi thu hút sự chú ý của người qua đường.
      Cùng chủ đề

      • PHÁP

        Paris muốn thay các « khóa tình yêu » bằng ảnh tự chụp
        Để biết thêm

      • DU LỊCH

        Những địa điểm thu hút du khách nhất Paris
        Để biết thêm

      • TẠP CHÍ VĂN HÓA

        Du thuyền xuôi kênh đào nhân mùa Paris Plages
        Để biết thêm
      Các lưu trữ
      1. 1
      2. 2
      3. 3
      4. ...
      5. trang sau >
      6. trang cuối >
        7.  
      1. 1
      2. 2
      3. 3
      4. ...
      5. trang sau >
      6. trang cuối >                 
      http://vi.rfi.fr/phap/20160722-%E2%80%9Cnha-noi%E2%80%9D-tren-song-seine-so-thich-dat-tien-cua-nguoi-paris-lang-du
      Gepost door op Geen opmerkingen:
      Labels: , , ,
      Abonneren op: Posts (Atom)