Posts tonen met het label taxi. Alle posts tonen
Posts tonen met het label taxi. Alle posts tonen

maandag 16 februari 2015

Taxi, phim Iran đoạt Gấu Vàng Berlin 2015

Văn hóaĐiện ảnhNhân vậtLiên hoanBerlin

Taxi, phim Iran đoạt Gấu Vàng Berlin 2015

mediaTuy vắng mặt tại liên hoan phim Berlin, nhưng đạo diễn Jafar Panahi lại "hiện diện" do có chân dung được treo khắp nơi - Reuters
Đúng với dự đoán, bộ phim Iran mang tựa đề Taxi đã giành được giải Gấu vàng năm 2015. Trong buổi lễ bế mạc tối qua, ban giám khảo liên hoan phim Berlin đã trao tặng giải thưởng cao quý nhất cho đạo diễn Jafar Panahi, nhằm khen thưởng nỗ lực sáng tạo của nhà làm phim người Iran, sau khi ông bị kết án tù và bị cấm làm phim trong vòng 20 năm.
Bộ phim Taxi là tác phẩm quay lén thứ ba của đạo diễn Jafar Panahi, kể từ khi ông bị chính quyền Iran ban hành lệnh cấm làm phim vào năm 2010. Hai tác phẩm trước đó của ông là This is Not a Film (Đây không phải là một bộ phim, phát hành năm 2010) và Closed Curtain (Bức Màn Khép Kín phát hành năm 2013), từng được giới thiệu trong chương trình Un Certain Regard Một nhãn quan độc đáo tại liên hoan Cannes.
Với tác phẩm Taxi, đạo diễn Jafar Panahi tiếp tục luồn lách lệnh cấm, vào vai một tài xế taxi để có thể trò chuyện với hành khách. Thông qua những mẫu chuyện này, ông vẽ lên bức tranh toàn cảnh xã hội Iran thời nay. Khi quyết định trao giải Gấu Vàng cho đạo diễn Jafar Panahi, liên hoan phim Berlin chẳng những bảo vệ quyền tự do ngôn luận của giới văn nghệ sĩ, mà còn khẳng định lại vai trò cũng như tư tưởng dấn thân chính trị của một liên hoan phim quốc tế.
Chủ tịch ban giám khảo liên hoan Berlin năm nay là đạo diễn người Mỹ Darren Aronofsky tuyên bố : Thay vì phải bỏ cuộc vì tinh thần của ông bị trấn áp, đạo diễn Iran Jafar Panahi đã viết một ‘‘bức thư tình’’ cho nghệ thuật điện ảnh, để nói lên tất cả những tình cảm của riêng ông không những với khán giả công chúng, mà còn với đất nước, quê hương.
Do đang bị giam lỏng ở quê nhà, cho nên đạo diễn người Iran không thể đến Berlin để tham dự liên hoan, cũng như không có mặt trong buổi lễ bế mạc để nhận giải Gấu vàng. Tuy vậy, trong suốt mùa liên hoan, Jafar Panahi hầu như lúc nào cũng ‘‘có mặt’’, do chân dung của ông được treo ở khắp nơi, bộ phim của ông cũng là chủ đề trọng tâm của các buổi nói chuyện. Đôi khi, sự vắng mặt của một nhân vật lại còn gây nhiều tiếng vang hơn cả khi nhà đạo diễn này thật sự hiện diện.
Bên cạnh tác phẩm Taxi, liên hoan phim Berlin lần thứ 65 còn vinh danh điện ảnh Anh quốc. Dàn diễn viên của bộ phim 45 Years (45 tuổi) do đạo diễn Andrew Haigh thực hiện, đã gây khá nhiều ấn tượng cho các thành viên ban giám khảo, bởi vì cả hai giải Gấu bạc dành cho diễn xuất đã về tay hai diễn viên chính của bộ phim này là Charlotte Rampling và Tom Courtenay.
Châu Mỹ La Tinh năm nay cũng tỏa sáng trên bảng vàng liên hoan phim Berlin lần thứ 65. Bộ phim truyện đầu tay Núi lửa Ixcanul của đạo diễn Jayro Bustamante người Guatemala đoạt giải Gấu Bạc Alfred Bauer, dành cho những bộ có khả năng “mở ra một tầm nhìn mới”.
Tác phẩm The Club của đạo diễn Pablo Larraín người gốc Chilê cũng giành được giải thưởng lớn của ban giám khảo Berlin. Cách đây vài năm, đạo diễn này với bộ phim No (2012) từng được đề cử tranh giải Oscar dành cho các tác phẩm nói tiếng nước ngoài.
Về phần mình, đạo diễn người Rumani Radu Jude (phim Aferim) và đồng nghiệp người Ba Lan Malgorzata Szumowska (phim Body) đồng hạng trên bảng vàng Berlin. Cả hai tác giả này mỗi người có một góc nhìn khác nhau, nhưng cùng đoạt giải Gấu bạc dành cho “nhà đạo diễn xuất sắc” năm nay.

http://vi.rfi.fr/van-hoa/20150215-taxi-phim-iran-doat-gau-vang-berlin-2015/

Taxi, bộ phim thách đố chế độ kiểm duyệt Iran

Taxi, bộ phim thách đố chế độ kiểm duyệt Iran
 
Chân dung của đạo diễn Iran Jafar Panahi tại liên hoan Berlin - Reuters


    Trong một chế độ mà lưỡi kéo kiểm duyệt luôn được mài bén, chuyên bắt giữ những tác giả bị quy chụp là có tư tưởng phản kháng khuynh đảo, liệu một nghệ sĩ có còn dám bày tỏ quan điểm sáng tạo, mà không sợ bị ngồi tù. Trong chương trình tranh giải Gấu vàng liên hoan Berlin 2015, bộ phim mang tựa đề Taxi của đạo diễn người Iran Jafar Panahi là câu trả lời hùng hồn nhất cho câu hỏi này.

    Cách đây đúng năm năm, chính quyền Iran bắt giữ đạo diễn Jafar Panahi cùng với vợ con trong vòng bốn mươi tám tiếng đồng hồ, cho dù ông là khách mời danh dự của liên hoan Berlin 2010. Vài tháng sau, ông được mời làm thành viên ban giám khảo liên hoan Cannes. Chính quyền Teheran lại bắt giam ông trở lại, đưa ông vào nhà tù để cấm ông xuất ngoại.
    Đến cuối năm 2010, phiên xử sơ thẩm kết án ông Jafar Panahi sáu năm tù giam vì tội ‘’tập họp bất hợp pháp và tuyên truyền chống chế độ’’. Phiên toà phúc thẩm sau đó y án sáu năm tù và cấm ông làm phim cũng như xuất ngoại trong vòng 20 năm. Trong thời gian bị giam cầm, ông đã tuyệt thực hai lần để phản đối bản án. Giới văn nghệ sĩ quốc tế đã tìm cách vận động công luận để ông được trả tự do. Mãi đến gần ba năm sau, vào cuối tháng Năm năm 2013, ông mới được tại ngoại, nhưng phải đóng tiền thế chân.
    Đối với một đạo diễn từng ngồi tù, lệnh cấm làm phim tựa như một án tù treo lơ lững trên đầu, chính quyền có thể bắt ông trở lại vào bất cứ lúc nào, do ông được thả với một số điều kiện. Trong bối cảnh đó tác phẩm Taxi chẳng khác gì một lời thách đố, bộ phim quay lén cho thấy một lần nữa lòng gan dạ chai lỳ của một nhà đạo diễn, ngoài cái chết thì dường không có gì có thể ngăn cản ông Jafar Panahi quay phim, bởi vì như ông nói sáng tác là sinh khí, là lẽ sống đối với một người nghệ sĩ.
    Vay mượn thủ pháp từng được thấy trong bộ phim Ten (phát hành năm 2002) của đạo diễn đồng hương Abbas Kiarostami, ông Jafar Panahi vào vai một ‘’tài xế taxi’’ để rồi thông qua những câu chuyện với những người đã gặp, những mẫu đối thoại với hành khách, nhà làm phim vạch trần thực trạng xã hội Iran thời nay, nơi mà các nhà báo ‘’lề trái’’ hay giới nghệ sĩ không theo quan điểm chính thống, không được quyền lên tiếng.
    Trong phần mở đầu, đạo diễn Jafar Panahi lái xe đi đón đứa cháu gái khoảng chừng 8 hay 9 tuổi. Cô bé có nét mặt thông minh và lanh lợi kể lại những gì các em đang học ở trường lớp. Học trò làm bài tập bằng cách chụp ảnh, sắp đặt các tấm hình với nhau, để rồi từ đó kể ra một câu chuyện, chỉ có điều là các em phải làm đúng theo lời dặn dò của cô giáo : phụ nữ khi ra ngoài đường phải trùm khăn trên đầu, những con người tốt phải biết tuân thủ các phép tắc của đạo Hồi, tôn trọng luật pháp thì không nên ‘’nói xấu’’ người trên, hiểu xa hơn nữa là không nên bôi nhọ chính quyền …
    Chỉ cần một vài hình ảnh, đạo diễn Jafar Panahi lại nói được hai chuyện thường thấy ở quê hương ông : Thứ nhất đâu là những điều mà người ta không được quyền nói ra, và như vậy một tác phẩm (sách hay phim) cần làm như thế nào mới được phép phổ biến. Thứ nhì, việc nhồi sọ giáo điều tại Iran bắt đầu rất sớm, từ lúc học các lớp vỡ lòng, đúng với phương châm dạy con từ thuở lên ba.
    Bộ phim Taxi thật ra là một cái cớ : người lái xe không phải là để kiếm tiền sinh sống. Mỗi lần chiếc taxi đón khách lên xe, điểm mà khách muốn đến không phải là điều quan trọng, nếu khách không nhắc thì có lẽ ông tài xế sẽ chẳng bao giờ muốn đổ bến dừng lại. Cái cốt lõi là không gian đối thoại giữa hành khách và tài xế : những mẫu chuyện kể, thoạt nghe vô thưởng vô phạt, nhưng lại phác họa được bức tranh toàn cảnh xã hội Iran.
    Taxi giống như một trò chơi nhập vai : tình huống bối cảnh là có chủ ý tạo dựng sắp đặt từ phía người quay phim, nhưng tác động qua lại giữa người tài xế và khách lên xe lại bộc phát một cách ngẫu nhiên. Trong suốt cuộc hành trình xuyên dọc thành phố, ông tài xế trò chuyện với khách một cách tự nhiên. Rất có thể là khi ngồi trên xe có người nhận ra ông chính là đạo diễn Jafar Panahi. Và cũng có khả năng là nhiều hành khách không hề biết mình đang nói chuyện với một nhà đạo diễn nổi tiếng. Câu trả lời của khách có thành thật hay không là tùy theo nhận thức trong cái tình huống đặc biệt ấy, không ai mà có thể nói chuyện tự nhiên khi biết mình đang bị chụp hình hay bị quay phim …
    Đạo diễn Jafar Panahi đã chạy rất nhiều cuốc xe, đón khá nhiều hành khách, để có thể sàng lọc lại và dựng thành phim những mẫu chuyện đáng kể nhất. Thực tế đời thường và các tình huống hư cấu trộn lẫn vào nhau, khó thể nào mà phân biệt được đâu là khách 100% thật, đâu là diễn viên (dù là nghiệp dư) vào vai một “khách” đi taxi. Bộ phim Taxi quan trọng ở nội dung nửa giả, nửa thật nhiều hơn là ở hình thức. Điều đó cũng khá dễ hiểu vì đây là một tác phẩm quay lén, rất khó thể nào mà thực hiện một bộ phim chỉnh chu trau chuốt, khi các hình ảnh được quay với chiếc camera thu hình đặt ở phía đầu xe gần tay lái, một số hình ảnh thì được ghi với chiếc điện thoại của chính tác giả, hay máy thu hình của cô cháu gái.
    Một trong những màn đáng ghi nhớ là cảnh quay một thanh niên chuyên bán băng đĩa phim ảnh sao chép lậu. Người mua (đạo diễn Jafar Panahi và con trai ruột của ông) hay kẻ bán đều phải tinh ý nhanh nhẹn để tránh bị công an bắt gặp. Trong một chế độ kiểm duyệt gắt gao, các sản phẩm văn hóa ngoài luồng và bị xem là đồi trụy (do đến từ Âu Mỹ) lại là một cách để cho giới ghiền điện ảnh tại Iran khám phá các bộ phim của nước ngoài, từ các sản phẩm thương mại nhất cho tới các tác phẩm nghệ thuật. Một cách bất đắc dĩ, những người bán đĩa lậu lại góp phần phổ biến những ‘’tác phẩm’’ bị cấm lưu hành, giúp cho không khí xã hội bớt ngột ngạt, trở nên dễ thở hơn.
    Xen kẽ các tình huống bi hài, đạo diễn Jafar Panahi có thể không nắm vững cấu trúc của toàn bộ phim, quay lén không có nghĩa là quay bừa, và nhà đạo diễn phải biết cách quay làm sao để không làm liên lụy người khác, cho dù họ có tình nguyện tham gia vào một dự án đầy rủi ro. Đạo diễn Jafar Panahi đã vay mượn thủ pháp của đồng nghiệp đàn anh là đạo diễn Abbas Kiarostami.
    Vào năm 2012, đạo diễn Abbas Kiarostami phác họa bối cảnh xã hội Iran qua một bộ phim ‘‘tài liệu’’ với mười chân dung của những người đi cùng xe với ông. Do vậy mà bộ phim có tự đề là Ten : mười câu chuyện, mười nhân vật, mười chi tiết nhưng lại nói lên được cuộc sống muôn mặt tại Iran, nơi mà người dân sống trong áp bức, nỗi sợ hãi lâu ngày ăn sâu và ý thức khiến cho người dân lúc nào cũng trong tư thế đề cao cảnh giác, thận trọng trong lời ăn tiếng nói.
    Cả hai tác phẩm Taxi và Ten có thể thiếu hoàn chỉnh trong hình thức, nhưng lại đạt về mặt ý tưởng nội dung và thông điệp truyền tải. Cốt lõi của cả hai bộ phim nằm ở chỗ : trong một xã hội còn nhiều điều tối kỵ cấm đoán, không cò gì đáng sợ bằng chuyện người nghệ sĩ trở nên thận trọng khi muốn bày tỏ quan điểm sáng tạo. Một cách vô tình, giới nghệ tự kiểm duyệt suy nghĩ của chính mình từ lúc nào mà không hề ý thức hay biết.
    Năm nay 55 tuổi, đạo diễn Jafar Panahi sinh trưởng tại Teheran. Ông tốt nghiệp trường Đại học quốc gia Điện ảnh và Truyền hình. Ông vào nghề quay phim từ lúc mới ra trường, làm trợ lý cho đạo diễn Abbas Kiarostami. Tác phẩm đầu tay của ông The White Balloon (Quả bóng trắng) đoạt giải Ống kính vàng Caméra d'Or tại liên hoan phim Cannes năm 1995.
    Jafar Panahi nổi tiếng từ đầu những năm 2000, khi làm phim nói về thân phận vai trò của phụ nữ trong xã hội The Circle (Dayereh), đoạt giải Sư tử vàng tại liên hoan Venise vào năm 2000, còn phim truyện Blood and Gold (Talāye Sorkh) giành lấy giải thưởng của ban giám khảo trong chương trình Un Certain Regard (Một nhãn quan độc đáo) năm 2003.
    Dù bị cấm làm phim và xuất ngoại trong vòng 20 năm tính từ năm 2010, nhưng đạo diễn Jafar Panahi vẫn tiếp tục quay phim. Cách đây 4 năm ông cho ra đời tác phẩm mang tựa đề This is Not a Film (Đây không phải là một bộ phim) trình chiếu tại Cannes vào năm 2011 ở hạng mục Un Certain Regard. Bộ phim kể lại một ngày trong cuộc sống của chính ông trong lúc ông đang chờ đợi phán quyết của tòa án.
    Hai năm sau, bộ phim của ông Closed Curtain Bức màn Khép kín được chiếu tại
    Berlin năm 2013, nhờ tác phẩm này ông đoạt giải Gấu bạc dành cho kịch bản. Cùng với nữ luật sư Nasrin Sotoude, ông là một trong những đạo diễn hiếm hoi của Iran đoạt giải thưởng nhân quyền Sakharov, do Nghị viện châu Âu trao tặng vào năm 2012.
    Mặc dù nhiều tác phẩm của ông đoạt giải thưởng lớn tại các liên hoan quốc tế, nhưng phim của Jafar Panahi luôn bị kiểm duyệt, cấm phổ biến tại Iran. Những tác phẩm mà ông gửi tới các liên hoan phim thường được quay với camera số nén lại cho thật nhỏ để có thể cài vào ổ khóa USB, để tiện bề chuyển ra nước ngoài. Ông cũng là người chuyên lập hai êkíp quay phim, dùng kế ‘’dương đông kích tây’’, êkíp giả vừa quay vừa chạy để đánh lạc hướng công an, còn êkíp thật thì quay phim trong vòng bí mật, ngày giờ và địa điểm chỉ được thông báo vào giờ phút chót. Trong trường hợp của Jafar Panahi, thì dường như cái khó vẫn không bó cái khôn. Lưỡi kéo kiểm duyệt càng sắc bén, ông lại càng luồn lách nhanh nhẹn.

    http://vi.rfi.fr/van-hoa/20150213-taxi-bo-phim-thach-do-che-do-kiem-duyet-iran/

    Berlin: Phim Guatemala đầu tiên tranh giải Gấu vàng

    mediaĐạo diễn Jayro Bustamante và các diễn viên chính trong phim Ixcanul tại Berlin - Reuters
    Lần đầu tiên, kể từ khi liên hoan phim Berlin được thành lập, có một bộ phim của Guatemala được tuyển vào chương trình chiếu phim chính thức để tranh giải Gấu vàng. Bộ phim của đạo diễn Jayro Bustamante kể lại cuộc sống đầy khó khăn của một cô gái 17 tuổi Maria sống cùng với cha mẹ tại một ngôi làng trồng cà phê bên sườn ‘‘Núi lửa Ixcanul’’.
    Ngay từ buổi chiếu phim ra mắt, bộ phim Núi lửa Ixcanul đã được giới phê bình đánh giá như một trong những tác phẩm xuất sắc của kỳ liên hoan Berlin lần thứ 65, mang đậm dấu ấn của một tài năng trẻ. Đạo diễn Jayro Bustamante sinh năm 1977 ở Guatemala, từng thu hút sự chú ý của giới chuyên ngành sau khi giới thiệu một bộ phim ngắn nhân kỳ liên hoan phim Clermont-Ferrand.
    Maria, nhân vật nữ chính trong bộ phim, là một cô gái 17 tuổi. Cô sống với bố mẹ trong một căn nhà nhỏ thiếu tiện nghi, không nước không điện. Cả gia đình làm việc trong một trang trại trồng cà phê. Bố mẹ của Maria muốn gã cho ông điền chủ Ignacio, nhưng Maria thì lại muốn kết hôn với Pepe, cậu thanh niên mà cô quen từ thời còn nhỏ. Đôi trai gái muốn rủ nhau bỏ nhà trốn đi, tìm đường vượt biên sang Hoa Kỳ định cư.
    Cuộc sống ở phía bên kia ngọn núi lửa hẳn chắc tươi đẹp hơn. Một khi băng qua dãy núi, đồng cỏ hẳn chắc xanh mướt hơn. Nhưng rốt cuộc thì mọi kế hoạch lại diễn ra không như dự tính ban đầu. Maria lỡ mang bầu với Pepe, nhưng cậu thanh niên này hoảng sợ khi biết mình sắp phải làm cha, nên bỏ đi mà không một lời từ biệt.
    Hoa vô đơn chí, trong lúc đang hái cà phê ở ngoài đồng, Maria bị rắn độc cắn vào chân. Cô gái được chuyển tới bệnh viện cấp cứu, nhưng liệu cô có thể giữ bí mật không hé môi tiết lộ gì cả với gia đình, và liệu Maria có muốn giữ lại đứa con đang mang trong bụng.
    Đằng sau mối quan hệ gia đình, là câu chuyện của một cô gái muốn làm chủ bản thân và ước mơ đổi đời của giới trẻ ở Guatemala. Bộ phim Núi lửa Ixcanul mang đậm tính chất xã hội, vạch trần thực tế cuộc sống cũng như hiện trạng của đất nước Guatemala.
    Không phải ngẫu nhiên mà toàn bộ các diễn viên trong phim đều dùng thổ ngữ địa phương cakchiquel thay vì nói tiếng Tây Ban Nha trong phần đối thoại. Đó là một cách để cho đạo diễn Jayro Bustamante phê phán xã hội, các sắc tộc thiểu số, các cộng đồng dân cư vùng sâu vùng xa ít được hưởng các phúc lợi xã hội, họ là những công dân hạng hai chẳng được ai quan tâm tới.

    http://vi.rfi.fr/van-hoa/20150208-berlin-phim-guatemala-dau-tien-tranh-giai-gau-vang/


    vrijdag 11 juli 2014

    Taxi ở Nhật Bản

    Thứ bảy, 28/6/2014 | 15:00 GMT+7
    Chia sẻ bài viết lên FacebookChia sẻ bài viết lên twitterChia sẻ bài viết lên google+|Print

    Taxi ở Nhật Bản

    Cước taxi ở Nhật Bản khá cao nhưng có thể khiến mọi khách đi xe hài lòng.
    photo-JPG-6350-1403930704.jpg
    Một chiếc xe taxi ở đường phố Nhật Bản. Ảnh: Ngọc Diệp.
    Nhật Bản là nước có cước phí taxi đắt nhất châu Á. Giá tại các thành phố lớn như Tokyo, Kyoto, Nagoya, Hiroshima hay Nagasaki tương đối đồng đều, khoảng 500-600 yen/km (tương đương 105.000-115.000 VND), gần gấp hai lần so với New Zealand và gấp 7 lần so với New Delhi, Ấn Độ. Thế nhưng, chất lượng dịch vụ mà khách đi taxi được hưởng có thể nói là xứng đáng.
    Ưu điểm của taxi ở Nhật là thái độ phục vụ khách. Tài xế ở đây thường mặc áo sơ mi trắng hoặc xanh dương, sơ vin phẳng phiu, tay đeo găng; luôn tỏ thái độ lịch sự như cúi chào, vận chuyển hành lý giúp khách, không cầm tiền trực tiếp mà sử dụng khay đựng tiền.
    Ở Nhật, tài xế là người hỏi khách lộ trình đi và tính nhẩm số tiền cước đi xe. Họ sẽ khuyên khách đi tàu điện ngầm cho tiết kiệm nếu cần thiết. Trong nhiều trường hợp, họ không đi đường dài mà chở khách đến ga tàu điện ngầm, hướng dẫn khách vào quầy hỏi thông tin để di chuyển bằng phương tiện này thay vì đi taxi.
    Khi màn hình tính cước hiển thị số tiền chẵn, chẳng hạn như 1.000-2.000 yên, tài xế sẽ tự ngắt đồng hồ để không tính thêm tiền, dù vẫn còn khoảng hơn một trăm mét mới đến nơi. Phần lớn khách đi taxi thường bỏ qua tiền thừa nếu số tiền nhỏ, hoặc lái xe cố tình lờ đi để không phải trả lại khách. Chuyện này sẽ không bao giờ có ở Nhật, khi tài xế nhất định trả lại tiền thừa cho khách bằng mọi cách.
    Người Nhật nguyên tắc và tuân thủ luật pháp trong việc chở khách bằng taxi. Không ai có thể thuyết phục được tài xế chở quá số người theo quy định. Nếu đã đủ 4 người trên một xe, người còn lại sẽ phải đi xe khác.
    Ở Nhật, chỉ cần biết lái xe, hiểu đường phố và có đủ sức khỏe thì người tàn tật vẫn có thể lái taxi. Với kinh nghiệm đi đến nhiều trung tâm và thành phố du lịch lớn của Nhật, tôi từng gặp nhiều tài xế chỉ cao khoảng 1,5 m, thậm chí chân hơi khoèo, đi lại khó khăn. Họ từ chối sự giúp đỡ của tôi và lịch sự thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hành lý. Ở Việt Nam, tôi chưa thấy lái xe taxi nào bị khoèo chân cả.
    Trong một số lần đi taxi, không biết có phải may mắn không, nhưng tôi gặp được khá nhiều tài xế thích nói chuyện với tôi. Họ hỏi tôi đi đâu, đến Nhật làm gì và gợi ý một số địa điểm du lịch nổi tiếng mà tôi nên đến. Cũng có khi họ chia sẻ thông tin về địa điểm nào cần đặt trước, dự kiến số tiền bao nhiêu hay địa điểm nào đẹp.
    Ngồi trên dưới 40 chiếc taxi ở nhiều địa điểm khác nhau, tôi mới gặp tài xế ở Kyoto và Hiroshima nói được chút ít tiếng Anh. Khi ngồi trên xe với tài xế với người không biết tiếng Anh, người đi thường sử dụng đến những bức ảnh và địa chỉ cần đến. Việc đi lại không vì thế mà bị ảnh hưởng nhiều.
    Taxi ở Nhật có rất nhiều điểm cộng, nhưng không biết nhiều về đường phố là điểm yếu cần cải thiện của tài xế. Trong nhiều trường hợp, khi đến nơi tôi mới biết địa điểm cần đến chỉ cách điểm đỗ xe hơn một km, trong khi lái xe phải đi lòng vòng hoặc gọi về tổng đài hỏi rất lâu để hỏi đường.
    Tuy nhiên, nếu phát hiện đi nhầm đường, họ sẽ chỉnh lại đồng hồ tính cước về 0 hoặc giảm cước để khách không chịu thiệt. Tính cách tuyệt vời của người Nhật được thể hiện trong những tình huống không ngờ đến.
    Các hãng taxi ở Nhật như Toyota Prius, Toyota Crown, Toyota Comfort, Toyota Crown Sedan, Nissan thường rất đẹp và sang trọng. Nhật Bản không quy định về kiểu dáng và màu sắc xe, nên taxi ở Tokyo cũng như nhiều thành phố du lịch lớn thường đa màu, từ đỏ, hồng, xanh lá cây, đen. Riêng ở Osaka, taxi có màu đen chủ yếu.
    Ngọc Diệp
    http://dulich.vnexpress.net/tin-tuc/cong-dong/taxi-o-nhat-ban-3010529.html

    donderdag 12 juni 2014

    Cạnh tranh không lành mạnh : Taxi Châu Âu đình công

    Thứ tư 11 Tháng Sáu 2014

    Cạnh tranh không lành mạnh : Taxi Châu Âu đình công

    Phong trào phản đối xuất phát từ Anh Quốc, giới tài xế Black Cabs phản đối sự cạnh tranh của Uber - Reuters
    Phong trào phản đối xuất phát từ Anh Quốc, giới tài xế Black Cabs phản đối sự cạnh tranh của Uber - Reuters

    Đức Tâm
    Hôm nay, 11/06/2014, giới taxi ở nhiều thành phố Châu Âu tiến hành đình công để phản đối cuộc cạnh tranh không lành mạnh của giới khai thác xe du lịch có tài xế - VTC, đặc biệt là công ty Mỹ Uber.

    Phong trào phản đối xuất phát từ Anh Quốc, nơi mà những chiếc taxi mầu đen nổi tiếng vẫn hoạt động cùng với các loại xe du lịch có tài xế - VTC, từ hàng chục năm này.
    Tuy nhiên, gần đây, giới taxi Anh Quốc lo ngại trước sự phát triển mạnh mẽ của công ty Uber. Các đồng nghiệp Châu Âu đã chia sẻ lo ngại của giới taxi Anh Quốc và lần đầu tiên, giới taxi Châu Âu cùng đình công.
    Theo ghi nhận của AFP, các cuộc đình công đã diễn ra ở nhiều thành phố lớn tại Anh Quốc, Đức, Ý và đặc biệt là tại Pháp.
    Từ sáng sớm hôm nay, hàng trăm xe taxi đã phong tỏa các sân bay Orly và Roissy Charles de Gaulle, rồi sau đó, kéo về Paris.
    Tại Pháp, kinh doanh taxi phải có giấy phép và giấy phép này có thể chuyển nhượng với giá khá cao, từ 100 đến 300 ngàn euro. Cho đến gần đây, việc đón khánh giữa đường, hoặc ở sân bay, nhà ga, nơi công cộng, gần như là độc quyền của taxi. Mặc dù loại xe du lịch có tài xế - VTC - chỉ phục vụ khách trên cơ sở đặt trước, nhưng giới taxi cho rằng có nhiều yếu tố dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh, đặc biệt là phần đóng góp bắt buộc cho các quỹ bảo hiểm xã hội của VTC thấp hơn so với taxi.
    Cùng với cuộc đình công của giới taxi, hôm nay, giới lái tàu của Công ty Xe lửa Quốc gia Pháp (Société Nationale des Chemin de Fer Français – SNCF) cũng đình công, để phản đối dự án sáp nhập công ty này với công ty quản lý mạng lưới đường sắt Pháp (Réseau ferré de France – RFF). Theo chính phủ Pháp, dự án này là cần thiết vì lĩnh vực đường sắt đang mắc nợ khoảng 44 tỷ và cần phải chuẩn bị đối phó với cạnh tranh ở Châu Âu.
    Các tuyến đường do SNCF khai thác chỉ hoạt động từ 30% đến 50% trong ngày hôm nay. Cuộc đình công bắt đầu từ tối qua cho đến ngày mai, 12/06 và có thể triển hạn.
    TAGS: ANH - CHÂU ÂU - GIAO THÔNG - PHÁP - THEO DÒNG THỜI SỰ - XÃ HỘI
    http://www.viet.rfi.fr/phap/20140611-gioi-taxi-chau-au-dinh-cong-phan-doi-canh-tranh-khong-lanh-manh

    woensdag 21 november 2012

    Nhặt một triệu đô Singapore, trả lại cho người mất

    21/11/2012

    Một lái xe taxi ở Singapore trao trả lại khoản tiền mặt lớn mà hai người Thái Lan bỏ quên lại trên xe và được khách hàng hết lòng cảm ơn.
    > Tài xế taxi trả lại 8,2 kg vàng


    Ông Sia Ka Tian được ca ngợi vì trả lại hơn 1 triệu SGD một cách dứt khoát, không suy nghĩ. Ảnh: Straits Times

    Ông Sia Ka Tian, 70 tuổi, lái xe của hãng ComfortDelGro, đón hai người khách du lịch từ vịnh Marina đến đường Beach Road vào khoảng 11h30 ngày 19/11. Sau đó ông tìm một địa điểm đỗ xe để xuống xe làm việc riêng. Đến khi quay lại, ông phát hiện ra một túi màu đen ở hàng ghế sau. Mở túi ra có một túi giấy màu trắng với nhiều cọc tiền 1.000 đô la Singapore.

    "Khi tôi nhìn thấy số tiền, tôi nghĩ, rắc rối to rồi. Tôi đoán ít nhất phải có 200.000 SGD (163.000 USD) trong đó", tờ Straits Times dẫn lời ông Sia Ka nói.

    Lo sợ ai đó sẽ lên xe nên ông khóa cửa xe, đi thẳng đến trung tâm tìm kiếm đồ thất lạc của hãng taxi ở Sin Ming để báo cáo. "Số tiền đó không quan trọng đối với tôi, nó không thuộc về tôi, làm sao tôi có thể giữ nó", người lái xe có 31 năm trong nghề nói.

    Đồng nghiệp của ông tại hãng taxi choáng váng khi được ông bàn giao túi tiền. Họ đếm đống tiền và nhận ra có đến 1,1 triệu SGD (897.000 USD) trong túi.

    Cùng lúc đó, cặp đôi người Thái Lan là khách du lịch đến Singapore tìm đến hãng ComfortDelGro thông qua một người bạn. Họ đến Sin Ming và gặp ông Sia đang ngồi chờ ở nơi tìm kiếm đồ thất lạc. Họ đã hậu tạ lớn cho người lái xe trung thực tuy nhiên từ chối trả lời về số tiền hậu tạ và lý do vì sao họ mang theo người nhiều tiền mặt như thế.

    Sia bắt đầu lái xe cho ComfortDelGro từ năm 1981 và đã 6 lần trả lại đồ cho khách hàng trong ba năm qua. Những đồ bị bỏ quên nhiều nhất là điện thoại di động và túi xách. Số tiền mà ông Sia trả lại lần này là kỷ lục trong lịch sử của hãng taxi, trước đó từng có một lần tài xế trả lại 5 kg vàng, trị giá 308.000 USD.

    Đại diện công ty taxi Tammy Tan nói rằng ông Sia đã hành động nhanh chóng và trả lại số tiền nguyên vẹn, không cần suy nghĩ.

    "Nhặt được 1 triệu đô Singapore tiền mặt không phải là chuyện thường gặp và tôi không rõ có bao nhiêu người có được quyết định dứt khoát và sáng suốt được như ông ấy. Chúng tôi tự hào về Sia và vui vì khách hàng đã nhận lại được đồ đạc bỏ quên", Tan nói.

    Hiệp hội taxi Singapore cũng dự định sẽ trao tặng cho ông Sia giải thưởng Crystal Award vì thái độ phục vụ nhiệt tình, trung thực.

    Vũ Hà