Thêm 500 triệu USD xây tuyến tàu điện ngầm tại TP HCM

Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) hôm nay đã ký hiệp định cho Việt Nam vay 500 triệu USD để đầu tư hạ tầng giao thông trong nội đô TP HCM.

TP HCM lo vốn làm metro

Khoản vay trên thuộc gói thứ hai của Chương trình Đầu tư tuyến vận chuyển hành khách số lượng lớn, tốc độ nhanh trong đô thị TP HCM (MRT2). Theo đó, ADB sẽ tài trợ cho thành phố xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 dài 11,3 km, chạy từ Bến Thành qua sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tới Tham Lương, bao gồm cả các nhà ga.

Năm 2011, ADB cũng đã giải ngân gói vay thứ nhất trị giá 540 triệu USD cho công trình này.

Dự án xây dựng đường sắt đô thị TP HCM ước tính tiêu tốn khoảng 5 tỷ USD với sự hỗ trợ phần lớn của ADB, Ngân hàng Tái thiết Đức và Ngân hàng Đầu tư châu Âu. Theo thiết kế ban đầu, hệ thống tàu điện ngầm có tổng chiều dài 54 km với 22 nhà ga và 4 tuyến.

Mục tiêu của hệ thống là giúp TP HCM giảm một nửa lượng xe gắn máy lưu thông trên đường, giải quyết căn bản mối quan ngại kéo dài về tình trạng giao thông.

Hiện ADB là một trong ba nhà tài trợ lớn nhất cho Việt Nam với những khoản vay tập trung chủ yếu tại các dự án hạ tầng quan trọng. Dự kiến trong năm 2013, ADB sẽ tài trợ 11 khoản vay chính thức tương đương 950 triệu USD, 5 khoản vay dự phòng tương đương hơn 400 triệu USD và 14 khoản hỗ trợ kỹ thuật tương ứng 10,6 triệu USD.

Huyền Thư

http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/vi-mo/them-500-trieu-usd-xay-tuyen-tau-dien-ngam-tai-tp-hcm-2843248.html

donderdag 19 juli 2012

Tuyến tàu điện ngầm 2 tỷ USD sắp khởi công

Cuối tháng 8, tuyến metro số 1 dài gần 20 km, với tổng đầu tư hơn 2 tỷ USD của TP HCM sẽ được khởi công, sau nhiều lần lỗi hẹn.
> Khởi công tuyến tàu điện ngầm dài 11 km tại TP HCM
> Năm 2013 thi công tuyến tàu điện ngầm số 2 tại TP HCM

Tuyến metro số 1 dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó, khoảng 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga).

Đoạn đi ngầm bắt đầu từ Ga số 1 (khu vực vòng xoay Quách Thị Trang trước chợ Bến Thành) dưới đường Lê Lợi gồm 2 tuyến đường hầm đơn chạy song song. Từ ngã tư Lê Lợi - Pasteur chuyển sang chạy trùng tim (hầm trên, hầm dưới) đi qua bên hông Nhà hát thành phố rồi qua trụ sở công ty Điện lực Sài Gòn, theo đường Nguyễn Siêu, qua Fafilm đến khu vực nhà máy Ba Son. Từ sau ga số 3 (ga Ba Son), tuyến chuyển sang đi trên cao.

Còn đoạn đi trên cao bắt đầu từ phía bắc khu vực Ba Son, băng qua khu vực Văn Thánh, Tân Cảng rồi chạy dọc xa lộ Hà Nội đến Suối Tiên. Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu là 1,09 tỷ USD bằng vốn vay ODA và vốn ngân sách. Song, do một số hạng mục của dự án được điều chỉnh, cộng với biến động về tỷ giá ngoại tệ nên tổng mức đầu tư của dự án đã tăng lên 2,07 tỷ USD.

Sơ đồ hướng đi tuyến tàu điện ngầm số 1 (Bến Thàn - Suối Tiên).

Sơ đồ hướng đi tuyến tàu điện ngầm số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Đây là một trong 6 tuyến đường sắt đô thị tại thành phố đã được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư và UBND TP HCM phê duyệt từ năm 2007. Dự án khởi công từ tháng 2/2008 với hạng mục xây dựng tường rào bảo vệ và san lấp mặt bằng depot Long Bình (quận 9). Riêng hạng mục chính theo kế hoạch được khởi công xây dựng năm 2009, hoàn thành năm 2013 và hoạt động từ đầu năm 2014. Tuy nhiên, do quá trình chuẩn bị gặp nhiều vướng mắc về thủ tục và giải phóng mặt bằng nên hiện mới được khởi công xây dựng.

Trước đó, Ban quản lý Đường sắt đô thị thành phố và liên doanh nhà thầu Cienco 6 - Sumitomo ký hợp đồng thực hiện gói thầu số 2 (xây dựng đoạn trên cao và depot Long Bình) với giá trị hợp đồng khoảng 11.755 tỷ đồng (45 tỷ Yên Nhật). Hai gói thầu còn lại là xây dựng đoạn đi ngầm (từ Bến Thành đến khu vực Ba Son đang trong giai đoạn chuẩn bị đấu thầu) và gói thầu thiết bị cơ điện, bảo dưỡng.

Phối cảnh tàu điện ngầm.

Theo Ban quản lý Đường sắt đô thị, tuyến metro số 1 dự kiến hoàn thành năm 2017 và vận hành năm 2018, sẽ đóng vai trò chủ lực trong việc giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông của TP HCM. Việc triển khai xây dựng trước đoạn trên cao của tuyến metro này sẽ tác động mạnh đến sự phát triển đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận 2, 9, Thủ Đức và huyện Dĩ An.

Theo thiết kế, lưu lượng khách chuyên chở của metro số 1 khoảng 162.000 lượt người mỗi ngày (giai đoạn 2014 - 2020, sau đó nâng lên khoảng 635.000 lượt (năm 2030) và 800.000 lượt (năm 2040). Thời gian đi từ đầu đến cuối tuyến khoảng 29 phút, tương đương vận tốc 39 km một giờ. Dự kiến, tàu sẽ hoạt động khoảng 20 giờ một ngày với thời gian giãn cách giữa các chuyến là 5 - 6 phút.

Hữu Công

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/07/tuyen-tau-dien-ngam-2-ty-usd-sap-khoi-cong/