Toyota bất ngờ tiết lộ ‘bí quyết’ sản xuất xe hơi hybrid
April 11, 2019 PLANO, Texas (NV) – Thông thường các hãng sản xuất xe hơi giữ rất kỹ các sáng chế và bí mật kỹ thuật giống như việc Coca Cola cất giữ công thức sản xuất nước ngọt vậy. Nhưng hãng Toyota hôm 2 Tháng Tư lại bất ngờ thông báo tiết lộ miễn phí gần 24,000 sáng chế kĩ thuật trong việc sản xuất xe hơi hybrid cho các nhà sản xuất xe hơi khác, kể cả các đối thủ của Toyota.
Trang mạng Tech Crunch cho biết rằng Toyota sẽ cung cấp các bằng sáng chế kỹ thuật, bí quyết sản xuất xe hơi hybrid cho tất cả các hãng sản xuất xe có nhu cầu.
Điều này là để thúc đẩy việc sản xuất xe hơi hybrid, giúp các xe hơi kiểu này giữ được chỗ đứng trong tình hình người tiêu dùng đang dần chuyển hướng sang mua các kiểu xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Xe hơi hybrid là kiểu xe vừa có động cơ chạy bằng xăng và vừa có động cơ chạy bằng điện. Ưu điểm của kiểu xe này là tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường, động cơ nhẹ, êm… Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất là chỉ cần thiếu một trong hai thứ là xe sẽ không chạy được. Vì dụ như khi xe hết xăng hoặc pin của động cơ điện bị hư.
Toyota Prius là kiểu xe hybrid đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt với số lượng lớn. (Hình: Feng Li/Getty Images)Hãng sản xuất xe Nhật Bản Toyota dẫn đầu trong việc sản xuất xe hơi hybrid. Toyota Prius là kiểu xe hybrid đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt với số lượng lớn. Từ khi bắt đầu sản xuất cho tới nay, Toyota đã bán được khoảng 13 triệu xe hybrid, theo BBC News.
Trước đây Toyota cũng từng chia sẻ kỹ thuật sản xuất xe hybrid với hãng sản xuất xe hơi Mỹ Ford.
Tech Crunch dẫn lời Phó Chủ Tịch Toyota cho biết: “Dựa trên số lượng lớn các yêu cầu muốn tìm hiểu về kĩ thuật sản xuất xe hybrid của Toyota, chúng tôi quyết định rằng đây là lúc để hợp tác. Nếu có nhiều kiểu xe như thế này được sản xuất và tiêu thụ thì các kĩ thuật về xe hơi hybrid của Toyota sẽ trở thành tiêu chuẩn chung và chúng tôi muốn hỗ trợ cho quá trình này.”
Theo Tech Crunch, việc chuyển từ sản xuất xe chạy bằng xăng sang xe hybrid, rồi sang xe chạy hoàn toàn bằng điện là một con đường dài. Quá trình này có thể kéo dài nhiều năm trời hoặc vài thập niên.
BBC News cho rằng việc quá tập trung vào sản xuất xe hybrid khiến Toyota bị tụt lại trong cuộc chiến sản xuất các kiểu xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Hiện nay, Na Uy là nước có tỷ lệ xe chạy hoàn toàn bằng điện nhiều nhất, chiếm 10% trong tổng số các xe chạy trên đường, theo BBC. (C.Thành) https://www.nguoi-viet.com/xe-hoi/toyota-bat-ngo-tiet-lo-bi-quyet-san-xuat-xe-hoi-hybrid/
Bản quyền hình ảnh HOANG DINH NAM/Getty ImagesImage caption Khách xem xe Honda Civic tại một cuộc triển lãm xe hơi tại Hà Nội
Hai hãng Nhật tạm ngừng xuất xe sang Việt Nam từ đầu năm 2018 do Nghị định 116 thắt chặt kiểm tra đối với xe nhập khẩu, báo Nhật cho hay.
Nghị định 116 có hiệu lực sau khi Việt Nam cắt giảm thuế nhập khẩu đối với sản phẩm ô tô nhập từ các nước Asean từ mức 30% về mức 0% từ ngày 1/1/2018.
Việc thực hiện giảm thuế suất của Việt Nam chậm hơn hai năm so với các nước khác trong khu vực.
Thợ sửa xe Xã hội Chủ nghĩaTờ Nikkei Asian Review hôm 17/1 cho hay, việc Việt Nam thắt chặt kiểm tra đối với xe nhập khẩu là động thái được những người trong ngành công nghệ ô tô coi là bảo hộ.
Hôm 16/1, Toyota cho biết họ ngừng sản xuất xe dành để xuất khẩu sang thị trường Việt Nam. Hãng xe Nhật có nhà máy lắp ráp tại Việt Nam nhưng nhập xe từ Thái Lan, Indonesia và Nhật. Thương hiệu này chiếm khoảng 1/5 lượng xe bán ra trên thị trường, tức 1.000 chiếc/tháng. Các mẫu xe nhập khẩu bao gồm xe pickup Hilux, Yaris, Fortuner và Lexus.
"Thị trường Việt Nam giảm sút rõ rệt hồi năm ngoái vì khách hàng chần chừ mua xe để đợi cắt giảm thuế nhập khẩu," Chủ tịch Toyota Motor Thái Lan Michinobu Sugata được Nikkei Asian Review dẫn lời.
Trên thực tế, doanh số bán xe tại Việt Nam tính từ tháng 1 đến tháng 11/2017 giảm 10% còn 245.000 chiếc. Ở những nơi xe hơi bị ghét bỏ Sáu ý tưởng hay làm thay đổi việc đi xe trong thành phố Nhật và EU 'sắp đạt thỏa thuận mậu dịch tự do' Kinh tế Nhật tăng trưởng hơn dự kiến
'Cú chốt hạ'
"Chúng tôi đã dự báo sẽ có bước nhảy vọt lớn trong năm 2018 nhưng do những rào cản phi thuế quan do chính phủ Việt Nam đề ra, chúng tôi không thể xuất xe đến thị trường này nữa", ông Sugata nói.
Nghị định 116 đưa ra các yêu cầu về kiểm tra khí thải và an toàn đối với mọi lô xe nhập khẩu. Trước đây chỉ có lô đầu tiên mới phải tiến hành kiểm tra.
Theo Nikkei Asian Review, Phòng Thương mại và Công nghiệp Nhật tại Việt Nam cho biết một bài kiểm tra phát thải "có thể mất hai tháng và chi phí lên tới 10.000 đôla." "Yêu cầu này sẽ gây lãng phí rất lớn về thời gian và tiền bạc", tổ chức này đã gửi kiến nghị đến Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc hồi tháng 12/2017.
Hồi tháng 11/2017, báo Zing mô tả, Nghị định 116 là "cú chốt hạ làm sạch thị trường xe nhập khẩu". Tờ báo dẫn lời chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long nói Nghị định 116 "thể hiện rõ ý muốn siết chặt thị trường ô tô nhập khẩu, không còn đường lách cho các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô tư nhân."
TOKYO, Nhật (NV) – Toyota kỳ vọng loại dần loại xe chạy xăng vào trước năm 2050, tin rằng xe chạy bằng hydrogen thay vì điện, sẽ là câu trả lời cho tương lai về lâu về dài, theo NBC News.
Kiểu xe Mirai chạy bằng hydrogen lúc trình làng ở Tokyo, Nhật, vào năm 2014. (Hình: Getty Images/Yoshikazu Tsuno)
Công ty sản xuất xe hơi Nhật này gần đây cho trình làng Mirai, kiểu xe chạy bằng hydrogen đầu tiên, mặc dù mới khiêm nhường với số bán chỉ vài trăm chiếc.
Tuy nhiên mục tiêu của hãng là đạt đến 30,000 hằng năm tính đến năm 2020, và cao hơn vào những năm sau đó.
Ngoài Toyota, một số hãng chế tạo xe hơi khác cũng đang thí nghiệm với động cơ chạy bằng hydrogen, như Hyundai đã có phiên bản đặc biệt cho kiểu xe Tucson SUV, và Honda cũng sẽ tung ra một kiểu tương tự vào năm tới.
Trong khi hầu hết các đối thủ tập trung vào loại xe hybrid, đặt nặng vào kiểu xe vận hành bằng bình điện, Toyota vẫn hoài nghi về kỹ thuật xe chạy điện về lâu về dài.
Xe chạy bằng hydrogen được nhiều người đánh giá là xe của kỹ thuật năng lượng sạch chính hiệu.
Toyota cho biết tầm hoạt động của xe là 300 dặm và có thể bơm nhiên liệu chỉ trong vòng năm phút, nhanh hơn nhiều so với xe chạy xăng hay diesel.
Tuy vậy kỹ thuật này vẫn không tránh khỏi một số hoài nghi.
Tổng giám đốc hãng xe chạy điện Tesla Motor, ông Elon Musk, phê bình xe chạy hydrogen chưa có hạ tầng cơ sở, gồm việc sản xuất ra chúng trước khi đem ra phân phối.
Hiện thời tại California chỉ có chừng một chục trạm bơm hydrogen nhưng mục tiêu đến năm 2020 sẽ có được hơn 100 địa điểm.
Ở Đức dự tính có được 400 trạm vào trước cuối thập niên này; trong khi ở Nhật thì được đẩy mạnh để có nhiều hơn do có sự hậu thuẫn của Toyota, Nissan và Honda. (TP)
Hôm nay, 09/04/2014, AFP loan tin Toyota - nhà sản xuất xe
hơi hàng đầu của Nhật Bản – thông báo triệu hồi 6,39 triệu ô tô trên
toàn thế giới, vì nhiều lý do kỹ thuật. Cách đây ba tuần Toyota bị tư
pháp Hoa Kỳ bắt nộp khoản tiền phạt kỷ lục 1,2 tỷ đô la.
Trong số hơn 6 triệu xe hơi cần được triệu hồi để sửa chữa,
khoảng 2,34 triệu lưu hành tại Bắc Mỹ, hơn 1 triệu tại Nhật Bản, 770.000
tại Châu Âu và 2,19 triệu tại phần còn lại của thế giới. Phần lớn các
xe nói trên được sản xuất từ 2004 đến 2010. Hơn 6 triệu xe phải triệu
hồi thuộc 27 loại xe khác nhau, trong số đó có các mác xe như Yaris,
RAV4, Pontiac Viab hay Subaru Trezia…
Hãng xe hơi hãng đầu Nhật Bản khẳng định hiện chưa có bất cứ tai nạn trên đường nào xẩy ra do các trục trặc kỹ thuật này.
Hơn một nửa số xe này (3,5 triệu chiếc) có vấn đề về túi khí an toàn,
có thể bị hư trong quá trình xoay tay lái. Bên cạnh đó, đối với hơn 2
triệu xe khác, một ghế ngồi có thể bị bật khóa và tự động chuyển dịch
trong trường hợp va chạm mạnh. Một số vấn đề khác có thể gặp phải là tay
lái bị giơ không hay bộ phận khởi động có vấn đề...
Chiếu qua, sau khi quyết định triệu hồi xe được ban hành, chứng khoán của hãng Toyota tại Tokyo bị sụt 3,08%.
Trong những năm gần đây, việc triệu hồi xe hơi trên quy mô lớn xẩy ra
khá thường xuyên. Các nhà sản xuất xe hơi quyết định làm như vậy để sửa
chữa trong thời hạn nhanh nhất có thể các vấn đề kỹ thuật, kể từ sau vụ
Toyota phải triệu hồi hơn 9 triệu xe, hồi cuối 2009 đầu 2010, do vấn đề
bàn đạp chân ga, là nguyên nhân gây ra một số tai nạn tử vong.
Chính vụ việc này đã khiến Toyota phải chấp nhận thanh toán số tiền
1,2 tỷ đô la để nộp phạt trong một thỏa thuận với tư pháp Hoa Kỳ, sau
khi bị hàng trăm nạn nhân và thân nhân của họ phát đơn kiện. Bên công tố
đã cáo buộc Toyto « nói dối » với việc che dấu khuyết tật sản xuất này
trong thời gian rất lâu.
Trong năm vừa qua, Toyota bán được hơn 10 triệu xe trên toàn thế
giới, theo hãng tin Jiji, tiếp tục khẳng định vị trí nhà sản xuất số
một, đứng trước hãng xe Đức Volkswagen và hãng xe Mỹ General Motors.
Riêng General Motors cũng phải triệu hồi hơn 6 triệu xe từ đầu năm đến
nay.
Theo AFP, hôm nay 12 /2/2004, nhà chế tạo xe hơi hàng đầu của Nhật Toyota thông báo thu hồi 1,9 triệu xe hơi dòng Prius trên toàn cầu vì phát hiện một số lỗi kỹ thuật ở hệ thống sử dụng năng lượng hỗn hợp xăng –điện Hybride.
Các xe bị thu hồi chỉ liên quan đến dòng Prius được sản xuất trong khỏang thời gian từ 2009 đến 2014. Phát ngôn viên của Toyota giải thích với AFP, do lỗi kỹ thuật ở hệ thống xăng-điện thì trường hợp xấu nhất, xe có thể đột ngột dừng lại. Như vậy có thể gây nguy hiểm cho người sử dụng. Bởi vì trong đa số các trường hợp, khi có vấn đề mất công suất xe phải dừng từ từ, bảo đảm cho ngừoi sử dụng vẫn điều khiển được xe.
Cụ thể, hệ thống hybride này được kiểm soát bởi một phần mềm cho phép chuyển đổi sử dụng giữa xăng và điện. Khi người dùng đổi nhiều lần, phần mềm có thể bị lỗi và tự động chuyển xe sang chế độ an toàn, giảm công suất thậm chí khởi động lại, tắt hệ thống.
Hãng đã nhận được khoảng 400 trường hợp báo lỗi như vậy ở Nhật và Mỹ, nhưng không có sự cố lớn nào. Số xe thu hồi lần này chủ yếu gồm gần 1 triệu xe tại Nhật, 700 nghìn ở Mỹ và 130 nghìn ở châu Âu. Đây cũng là lần thu hồi lớn nhất đối với dòng xe Prius.
Dòng xe Prius hybride đã mang lại thành công của Toyota trên thị trường xe hơi từ Nhật Bản cho đến Hoa Kỳ. Đã có 3,62 triệu chiếc xe Prius được bán ra trên khắp thế giới.
Cuối năm 2009 dầu năm 2010,Toyota đã từng trải qua một đợt khủng hoảng lớn khi buộc phải thu hồi gần 9 triệu chiếc xe trên tòan cầu vì lỗi ở bàn đạp chân ga và hệ thống hãm phản ứng chậm. Thậm chí đầu năm ngóai, hãng còn phải bỏ ra số tiền 1,1 tỷ đô la đền bù cho các khách hàng Mỹ có xe bị thu hồi.
Măc dù vậy, năm 2013 Toyota vẫn là nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới với số xe bán ra là 9,98 triệu chiếc vượt trên các hãng lớn như Volkswagen của Đức và General Motors của Mỹ.
Hôm nay, 28/01/2014, Toyota, hãng xe hơi hàng đầu thế giới của Nhật, thông báo đã sản xuất hơn 10 triệu chiếc xe trong năm 2013, điều chưa từng thấy trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi.
Năm ngoái, Toyota đã lắp ráp tổng cộng 10,12 triệu chiếc, tăng 2,1% so với năm 2012. Con số này bao gồm toàn bộ xe của các nhãn hiệu của tập đoàn Toyota (Toyota, Daihatsu, Hino và Lexus) do các nhà máy của tập đoàn này trên toàn thế giới sản xuất.
Vào tuần trước, Toyota thông báo đã bán được 9,98 triệu chiếc trong năm 2013, giữ được vị trí hàng đầu thế giới, hơn các đối thủ Mỹ General Motors (9,7 triệu) , Đức Volkswagen (9,5 triệu), Pháp-Nhật Renault-Nissan (8,3 triệu) và Hàn Quốc Hyundai Motor-Kia (7,6 triệu).
Toyota bán được nhiều như thế chủ yếu là nhờ nhu cầu tiêu thụ ngày càng mạnh của các nước đang trỗi dậy, đặc biệt là Trung Quốc, nay đã trở thành thị trường tiêu thụ hàng đầu thế giới, qua mặt cả Hoa Kỳ.
Vào năm 2008, Toyota đã giành vị trí hãng xe hơi hàng đầu thế giới, mà hãng xe hơi Mỹ General Motors nắm giữ trong suốt hơn 70 năm qua.
Nhưng đến năm 2011, hãng xe hơi Nhật đã mất lại vị trí này vào tay General Motors, do hậu quả của trận động đất và sóng thần ngày 11/03 năm đó. Thiên tai này đã làm tê liệt sản xuất của Toyota trong một thời gian, nhưng sau đó, hãng này đã nhanh chóng khôi phục sản xuất để giành lại vị trí số 1.
TOKYO, Nhật (AP) – Số xe bán toàn cầu của công ty Nhật Toyota trong 9 tháng đầu năm nay lên tới 7.41 triệu chiếc, không thay đổi nhiều so với năm trước, nhưng trội hơn công ty General Motors (GM) của Mỹ, để tiếp tục giữ vị thế công ty bán xe nhiều nhất thế giới.
Số xe Toyota bán ra trong chín tháng đầu năm 2013 khoảng 7.25 chiếc. (Hình: Getty Images)
Công ty GM, với trụ sở đặt tại Detroit, hồi đầu tháng này cho hay mức bán toàn cầu của họ từ Tháng Một cho đến Tháng Chín vào khoảng 7.25 triệu chiếc, tăng 4.6% so với năm trước.
Số bán của công ty Toyota trong ba quý đầu của năm 2013 tăng khoảng 0.1%.
Công ty Volkswagen AG của Đức bán khoảng hơn 7 triệu xe trên toàn thế giới trong 9 tháng này, đứng hàng thứ ba. Số bán toàn cầu của Volkswagen tăng khỏang 5% so với cùng thời gian năm trước.
Công ty Toyota Motor Corp. hôm Thứ Hai nói rằng họ bán khoảng 2.5 triệu xe nhà, xe vận tải và xe buýt trong thời gian từ Tháng Bảy tới Tháng Chín, với số bán ở ngoại quốc lên cao.
GM từng giữ ngôi vị hàng đầu thế giới trong bảy thập niên trước khi bị mất vào tay Toyota năm 2008. GM giành lại ngôi vị này năm 2011 khi các cơ xưởng của Toyota bị ảnh hưởng bởi động đất và sóng thần ở vùng Đông Bắc nước Nhật khiến các công ty cung cấp phụ tùng không hoạt động được. Toyota sau đó đã phục hồi và một lần nữa ở vị thế hàng đầu hồi năm ngoái. (V.Giang)
brussel - De wereldwijde verkoop van vier miljoen hybride-auto's van Toyota is een feit. De fabrikant had bijna vijftien jaar nodig om het enorme verkoopaantal te bereiken. Het zal niemand verbazen dat de Prius het best verkochte hybridemodel van de autobouwer is. De Prius is sowieso wereldwijd de meest verkochte hybride-auto.
Kijk hier voor een ruime keuze van gebruikte SUV's van alle merken
www.VanMosselOutdoor.nl
Het verkoopvolume omvat ook de verkoopcijfers van Lexus, maar de bijdrage van het luxemerk valt in het niet in vergelijking met Toyota's afzet. Van de vier miljoen voertuigen gingen 423.000 stuks in Europa de weg op.
Toyota introduceerde in 1997 haar eerste hybride-auto, de Coaster Hybrid EV. Na de bus volgde de personenauto, de alom bekende Prius. De fabrikant trapte in Japan af. Pas in 2000 zette de Prius koers naar Europa. Pas sinds enkele jaren omvat het Europese leveringsprogramma van Toyota meerdere hybridemodellen, terwijl op de thuismarkt diverse types voorhanden zijn.
Toyota verkocht één miljoen stuks in tien jaar tijd, een aantal dat Honda onlangs, na vijftien jaar, bereikte. Om van de drie- tot viermiljoenste levering te komen, had Toyota slechts veertien maanden nodig! De fabrikant heeft dan ook nu 19 hybridemodellen in het gamma, die in ongeveer 80 landen worden geleverd. Dit jaar zal ongeveer 15% van de productie een hybridemodel zijn.
Tijdlijn
1997
Toyota introduceert hybridesysteem THS
Verkoopstart Coaster Hybrid EV (augustus)
Verkoopstart Prius (december) 2000
Verkoopstart Prius in Europa
Hybrideverkopen bereiken 50.000 units 2001
Verkoopstart Estima (Previa) Hybrid in Japan
Verkoopstart Crown Mild Hybrid in Japan 2002
Verkoopcijfer hybridemodellen Toyota op 100.000 stuks
Verkopen Prius op 100.000 stuks 2003
Toyota onthult verbetert Hybridesystem, THS II
Verkoopstart Alphard Hybrid in Japan
Verkoopstart tweede generatie Prius
Verkoopstart Dyna Hybrid en Toyoace Hybrid in Japan
Verkoopstart Harrier Hybrid (RX 400h) en Kluger Hybrid (Highlander Hybrid)
Verkoopcijfers hybride passeren 500.000 units 2006
Verkoopstart Lexus GS 450h
Half miljoenste Prius verkocht
Verkoopstart Camry Hybrid
Productiestart Camry Hybrid in Amerika
Productie één miljoenste hybride-Toyota
Verkoopstart LS 600h/LS 600hL 2008
Verkoopstart Crown Hybrid in Japan
Productie één miljoenste Prius
Verkoopstart RX 450h
Lancering derde generatie Prius
Productiestart Camry Hybrid in Thailand
Verkoopstart HS 250h
Productie hybrideverkopen Toyota bereiken twee miljoen eenheden
Verkoopstart Sai in Japan
Productiestart Camry Hybrid in Australië 2010
Productiestart Camry Hybrid in China
Productiestart Auris Hybrid in Engeland
Verkoop éénmiljoenste hybride-Toyota in Japan
Verkoop tweemiljoenste Prius
Productiestart derde generatie Prius in Thailand 2011
Verkoopstart CT 200h
Hybrideverkopen passeren drie miljoen stuks
Verkoopstart Prius Aqua
Productiestart 3e generatie Prius in China 2012
Verkoopstart Prius PHV
Verkoopstart GS 450h (SvB)
![](javascript:fotovenster("http://images2-telegraaf.nl/multimedia/archive/00996/toyota_showroom_voo_996669d.jpg"," ","AP2012 ",200,139);)
![Tokyo Motor Show 2011](javascript:fotovenster("http://images2-telegraaf.nl/multimedia/archive/00929/tokio_toyota_plugin_929217d.jpg","Tokyo%20Motor%20Show%202011 ","null ",200,129);)