Nước Mỹ đánh dấu ngày Lễ Tạ ơn vào ngày thứ Năm với các bữa ăn truyền thống, diễu hành và bóng bầu dục Mỹ, dành một ngày để ăn mừng trong một tuần lễ ảm đạm vì bạo lực súng ống.
Ngày lễ năm nay đến trong không khí đau buồn sau hai vụ xả súng chết người. Vào thứ Bảy, một kẻ tấn công nổ súng trong một hộp đêm mà những người LGBTQ thường hay lui tới ở thành phố Colorado Springs, bang Colorado, giết chết năm người. Ngày thứ Ba, một nhân viên Walmart bắn chết sáu đồng nghiệp rồi tự sát ở thành phố Chesapeake, bang Virginia.
Đó chỉ là hai trong số hơn 600 vụ xả súng trong năm nay, theo Gun Violence Archive, sử dụng định nghĩa bốn người trở lên bị bắn hoặc bị giết, không bao gồm người bắn.
Tổng thống Joe Biden ngày thứ Năm gọi điện thoại cho hai chủ sở hữu hộp đêm Club Q ở Colorado Springs, Nic Grzecka và Matthew Haynes, để gửi lời chia buồn và cảm ơn họ vì những đóng góp của họ cho cộng đồng, Nhà Trắng cho biết.
Khi đến thăm một nhà cứu hỏa trên đảo Nantucket, bang Massachusetts, để cảm ơn những người ứng cứu đầu tiên nhân dịp Lễ Tạ ơn, ông Biden nói với các phóng viên rằng ông sẽ cố gắng thông qua một số hình thức kiểm soát súng trước khi Quốc hội mới bắt đầu nghị họp vào tháng 1, có thể tiếp tục nỗ lực của ông cấm vũ khí tấn công.
Đợt nghỉ cuối tuần dài thường là lúc mọi người ồ ạt du hành khi các gia đình rải rác từ khắp đất nước tụ tập cùng nhau dùng bữa.
Nửa đêm sau Lễ Tạ ơn đánh dấu thời điểm bắt đầu không chính thức của mùa mua sắm Giáng sinh, cho thấy bức tranh tổng quan về tình trạng của nền kinh tế Mỹ.
Nhiều người Mỹ theo dõi các trận đấu bóng bầu dục trên truyền hình trong khi ăn bữa tối với gà tây.
Lễ Tạ ơn cũng là dịp nhiều người quyên góp tặng đồ cho người nghèo và người thiếu ăn, một nhiệm vụ đã trở nên phức tạp do dịch cúm gia cầm đã tiêu diệt khoảng 8 triệu con gà tây, khiến chúng trở nên khan hiếm hơn và do đó đắt đỏ hơn trong năm nay. Sản lượng thịt gà tây năm nay được dự báo sẽ giảm 7% so với năm 2021, theo dữ liệu của chính phủ Mỹ.
Đi du lịch bằng đường hàng không có nguy cơ trở nên đắt đỏ hơn ở các sân bay Hà Lan kể từ đầu năm tới. Theo mạng thông tin Air Journal chuyên về ngành hàng không dân sự, chính phủ Hà Lan đang có kế hoạch đánh thêm thuế vào hành khách bay từ lãnh thổ nước này kể từ ngày 1 tháng Giêng năm 2023.
Tại châu Âu, giá vé máy bay hiện vẫn ở một mức khá cao. Theo số liệu của Tổng cục hàng không dân dụng DGAC của Pháp, tính trung bình giá vé máy bay đã tăng 43,5% trong năm nay so với năm 2019. Vào mùa cao điểm (mùa hè và các kỳ nghỉ lễ), vé máy bay trong khu vực châu Âu đã tăng mạnh đến 54%, trong khi vé máy bay đường dài từ châu Âu sang châu Á cũng tăng, nhưng nhẹ hơn ở mức 28,8%.
Vào lúc giá vé máy bay vẫn chưa có dấu hiệu giảm xuống, phụ phí nhiên liệu tiếp tục gia tăng khiến cho nhiều hành khách buộc phải tính lại kế hoạch đi chơi xa, thì việc tăng thêm thuế sân bay tại Hà Lan lại có nguy cơ tạo thêm khó khăn đối với thành phần khách du lịch nào muốn ghé thăm châu Âu trong năm tới. Theo nguồn tin của tờ nhật báo Telegraaf, Hà Lan đang có kế hoạch tăng thuế sân bay từ 7,95 euro lên thành 28,58 euro cho mỗi hành khách.
Chính sách chung của Hà Lan giảm du lịch quá tải
Điều đó có nghĩa là một khi được áp dụng kể từ đầu năm 2023, thuế và phí ghi trên hóa đơn vé máy bay sẽ tăng gần gấp 4 lần. Báo Telegraaf cho biết thêm một số chi tiết của kế hoạch : thuế và phí sẽ được tính thêm trên các chuyến bay từ Hà Lan, tức chỉ áp dụng cho các chuyến bay rời khỏi lãnh thổ Hà Lan. Nói như vậy, những chuyến bay quá cảnh Amsterdam không nằm trong diện này, nhưng các phi trường Hà Lan nào càng có nhiều chuyến bay quốc tế, càng dễ bị tác động.
Trước mắt, các sân bay lớn như Schipol Amsterdam có thể áp dụng biện pháp này hầu giảm bớt tình trạng hành khách quá tải (72 triệu lượt khách/năm), trong khi các phi trường khác nhỏ hơn như Eindhoven hay Rotterdam-Den Hagen ít bị tác động hơn. Qua việc tăng phí sân bay, thêm hơn 20 euro đánh trực tiếp vào giá vé, Hà Lan muốn khuyến khích du khách (nhất là dân châu Âu) lựa chọn các phương tiện giao thông khác, được cho là tôn trọng môi trường và phát triển bền vững, như hệ thống tàu cao tốc để di chuyển trong khối Liên hiệp châu Âu.
Tuy nhiên, theo đánh giá của mạng thông tin Air Journal, biện pháp tăng thuế và phí sân bay nằm trong một chính sách chung của Hà Lan : giảm số lượng du khách nói chung, nhưng để tránh bị ''thất thu'' quá nhiều, khách nào muốn ghé thăm sẽ phải chịu trả thêm ''phí''. Theo Air Journal, chính sách này đang trở thành một xu hướng chung tại nhiều thành phố châu Âu, đi đầu là các thành phố Venise, Roma, Florence, Barcelona và gần đây hơn nữa là thành phố Edinburgh, chẳng những tăng phí sân bay mà còn tăng thêm thuế lưu trú.
Cũng như Edinburgh, Amsterdam đã trở thành một trong những thành phố châu Âu đánh thuế lưu trú mạnh nhất vào du khách. Về điểm này, Roma đứng đầu châu Âu với 6 euro thuế lưu trú cho mỗi du khách nào muốn ngủ lại qua đêm, tức cao gấp đôi so với Barcelona và Asmterdam (3 euro thuế lưu trú) và cao gần gấp ba lần so với Paris (2,3 euro).
Kế hoạch của Hà Lan được đề xuất trong bối cảnh các sân bay lớn của nước này đã gặp phải nhiều khó khăn trong thời gian qua, trong khi ngành hàng không dân sự Hà Lan đang lâm vào khủng hoảng, do thiếu tổ chức cũng như đang bị khan hiếm về mặt nhân sự. Vào mùa hè năm nay, Hà Lan đã buộc phải công bố hạn chế số lượng chuyến bay mỗi năm tại phi trường quốc tế Amsterdam-Schiphol, một trong những sân bay đông khách nhất châu Âu. Ban quản lý phi trường đã phải bồi thường cho nhiều hành khách đã lỡ chuyến bay, do tình trạng thiếu nhân viên, khiến hành khách buộc phải xếp hàng hàng giờ để làm thủ tục xuất nhập cảnh. Vào đầu tháng 10/2022, ban giám đốc điều hành Schipol thông báo duy trì việc hạn chế các chuyến bay cho đến cuối tháng 3 năm 2023.
Ngành du lịch phục hồi, sân bay lại chưa đủ nhân viên
Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh Schiphol vẫn chưa giải quyết xong vấn đề thiếu nhân viên trầm trọng. Hàng loạt nhân sự đã bị sa thải trong đại dịch Covid-19, nhưng đến nay khi ngành hàng không đang trên đà phục hồi nhanh chóng, số nhân viên vẫn chưa được tuyển dụng lại đầy đủ và kịp thời. Trước tình trạng này, sân bay Schiphol đã buộc các hãng hàng không phải cắt giảm số chuyến bay, đề nghị bồi thường cho những hành khách bị lỡ chuyến. Không chỉ riêng gì Schiphol mà nhiều sân bay châu Âu khác cũng gặp khó khăn tương tự như Heathrow, Gatwick của Anh, hay Frankfurt của Đức. Trường hợp của Hà Lan nghiêm trọng hơn, buộc ông Dick Benschop, giám đốc điều hành Schiphol, phải từ chức vào cuối tháng 09/2022, bốn năm sau ngày ông được bổ nhiệm.
Theo phía ban quản lý, còn cần phải tham khảo ý kiến của các công ty để tránh gây bất mãn nơi giới nhân viên, điều đó có nguy cơ dẫn tới phong trào đình công như đã từng xẩy ra vào trung tuần tháng 09/2022. Schiphol cố gắng duy trì càng nhiều càng tốt số hành khách khởi hành từ sân bay này từ đây cho đến cuối tháng 3/2022. Vào cuối năm 2022, ban giám đốc điều hành sẽ xem xét khả năng có tăng hay không số chuyến bay kể từ cuối tháng Giêng năm tới.
Nỗ lực cải thiện tình hình của ban giám đốc là điều đáng ghi nhận, nhưng thực tế cho thấy là trên một thị trường lao động đang khan hiếm nhân sự, việc tuyển dụng và đạo tạo nhân sự mới với đồng lương còn thiếu ưu đãi, khiến cho ban điều hành sân bay phải đối phó cùng lúc nhiều ''mặt trận''. Đề xuất tăng phí sân bay trước mắt có thể giảm bớt áp lực về số lượng hành khách, nhưng về lâu về dài cũng có thể làm nảy sinh nhiều tác động khó lường.
Bacteriën maken waterstof: hoeveel potentie heeft deze techniek?
Artikel van admin • 11 uur geleden
Reageren|
Onderzoekers van de Universiteit van Kassel in Duitsland hebben een manier ontdekt om waterstof te maken uit bacteriën. Met behulp van zonlicht en een speciaal enzym wordt de productie van waterstof op gang gebracht en wordt het proces verlengd. Hoeveel potentie heeft de techniek?
Wanneer een auto rijdt op waterstof komt er geen CO2 maar water vrij. | Credit: Adobe Stock
Waterstof is volgens velen een brandstof van de toekomst. We hebben het nodig als alternatief voor vervuilende fossiele brandstoffen. Want wanneer een auto rijdt, of een fabriek op waterstof draait, komt er geen CO2 maar water vrij.
Verschillende kleuren waterstof
Waterstof kan op heel veel verschillende manieren worden verkregen. Zo kun je waterstof maken uit aardgas (grijs), kernenergie (paars), zonne- en windenergie (groen) en ga zo maar door. De manier waarop de waterstof wordt verkregen, bepaalt dus of het duurzaam is.
Volgens Lennart van der Burg, waterstofexpert bij TNO, zijn alle duurzame technieken om waterstof te verkrijgen nodig om de energietransitie te versnellen. “Waterstof is een manier om van fossiele brandstoffen af te komen”, zegt hij. Dus ook de nieuwe innovatie waar de Universiteit Kassel aan werkt.
Enzym versnelt het proces
De onderzoekers gebruiken een enzym van de cyanobacteriën die met behulp van zonlicht en fotosynthese waterstof produceert. Het is voor de bacterie een natuurlijk proces, maar het speciale ‘hydrogenase-enzym’ versnelt dit proces. “Het werkt als een katalysator om de reactie te versnellen”, weet Van der Burg.
In normale omstandigheden maakt de bacterie zo’n twee minuten waterstof. Het enzym verlengt dit proces tot een aantal uur. Daardoor kan er met de bacteriën meer waterstof verkregen worden dan zonder het hydrogenase enzym.
Veelbelovende techniek
De techniek heeft volgens expert Van der Burg potentie. “Het lastige blijft met dit soort technieken dat het in een laboratoriumomgeving kan werken, maar op grotere schaal uitdagender is. Voor nu heb ik bijvoorbeeld nog veel vragen over de hoeveelheid zonlicht en andere omgevingsfactoren.”
Van der Burg: “Het mooie aan deze techniek vind ik dat de onderzoekers zich hebben laten inspireren door de natuur.” De expert verwacht niet dat deze methode de komende tien jaar op grote schaal waterstof zal leveren. “Het is nog heel pril. Daar moeten we met dit soort ontwikkelingen mee oppassen. Het gaat niet bijdragen aan de kortetermijn oplossingen.”
